Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
DOPRAVA: A dál už nic
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
J. Ticháček 11.9.2022 21:20To je pravda. Jenže to má i druhou stranu. Odkud a kam. Takže na počet obyvatel jsme na tom vcelku dobře. Jenže nám nějak ty dálnice nevodou do dálky. |
|
V. Petr 11.9.2022 17:17Zlatý Bém, za něj se v Praze něco postavilo. Dnes se akorát malují na silnice cyklopruhy! |
|
|
V. Petr 11.9.2022 17:14To je ono. Nepověšemí zelených na větrníky má vždy katastrofální hospodářské dopady. To je ale naše chyba, především chyba našich soudů, že je necháme řádit! |
|
|
J. Brei 11.9.2022 15:01A proč to, pane Pavelko, u D 5 v devadesátých letech šlo a teď to nejde? „V roce 1989 byl zprovozněn úsek do Bavoryně (vesnice cca 1 km západně od Zdic) a délka zprovozněného úseku dálnice tak dosáhla 29 km. Termín dokončení celé dálnice byl posunut na rok 2010. Po roce 1989 se stala dálnice D5 prioritní stavbou, která měla zajistit zlepšení dopravního spojení se západní Evropou. Rychlost stavby se zněkolikanásobila. Již v roce 1995 byl otevřen celý úsek až k Ejpovicím, odkud vede čtyřpruhová komunikace na východní okraj Plzně. Usnesením vlády ze dne 24. května 1995 č. 304 bylo schváleno propojení české dálnice D5 a německé dálnice A6 na společných státních hranicích výstavbou hraničního mostu. Toto propojení se stalo realitou v roce 1997, kdy byl dokončen celý úsek z Plzně až do pohraničního městečka Waidhaus v Německu.“ Největší tahanice byla kolem obchvat Plzně, který byl otevřen až v roce 2003. Více na: https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C3%A1lnice_D5 |
|
|
I. Širůček 11.9.2022 15:01Potvora Hitler, kdyby šel do Ruska o trochu pozdějc, mohlo by i té dálnice bejt o kus víc ... |
|
|
J. Brei 11.9.2022 14:55Jenže ty časy naší slávy, kdy jsme byli schopni předehnat i Němce jsou, zdá se, dávno pryč. |
|
|
J. Brei 11.9.2022 14:48Ten hlavní důvod, pane Šejno, je ten, že Česko nemá dokončenou D 52. Druhý důvod je, že na těch zbývajících 9 km od Poysbrunnu na naší hranici není zatím takový provoz, aby si to podle rakouské strany vyžadovalo rozšíření na 4 pruhy. Jakmile ČR dostaví D 52 k hranicím a provoz zhoustne (Předpokládá se, že D 52 odvede část provozu z D 2, tak Rakušané rozšíří zbývajících 9 km na čtyřpruh. Více se můžete dozvědět na stránkách Spolkového ministerstva pro ochranu klimatu, životního prostředí, energie, mobility, inovace a technoligií (ano, tak složitě se to jejich ministerstvo jmenuje), na: https://www.bmk.gv.at/themen/verkehr/strasse/infrastruktur/projekte/autobahnen/a5.html
Z článku stojí za zmínku nejen výše uvedené, ale třeba i to, že 25 km dlouhý úsek ze Schricku do Poysbrunnu se stavěl dva a půl roku, dvoupruhový obchvat Dresenhonu necelý rok a půl, EIA pro poslední úsek byla schválena 16.11. 2015, přičemž proti ní byla podána na konci roku 2015 stížnost, která byla na konci září 2017 zamítnuta. Proti zamítnutí byla podána mimořádná revize (nevím, jak přesně právnicky přeložit „außerordentliche Revision“, která byla zamítnuta 27.3. 2018 (tedy maximálně za půl roku od podání). Píši to pro srovnání rychlosti výstavby u nás a v Rakousku a pro srovnání rychlosti vyřizování žalob u nás a v Rakousku. Jak je z toho vidět, že pes je u nás zakopán na mnoha místech. |
|
|
J. Jurax 11.9.2022 14:19No jo ... tak nic ... :-) |
|
M. Šejna 11.9.2022 11:55A co s tím má společného , kde končí naše D52? Když jsme dostavěli v roce 1997 dalnici D5 až do Rozvadova, tak na německé straně končila jejich A6 někde u Ambergu a k našim hranicím ji dotáhli až v roce 2008. Tedy až za 11 let. |
|
|
P. Čech 11.9.2022 7:53Ten pojem "demokratům" byste měl dát do uvozovek. |
|
|
P. Čech 11.9.2022 7:52Ono nejde jen oty dálnice, pane Jakle. Jde o mnohem více. Zatímco se v cizině koná, u nás se žvaní. Nekonečný sled diskusí a bohapustého žvanění jak na poli odborném, tak i politickém předchází tomu, než se začne cokoliv dělat. Obecně je to ovšem dáno tím, že veškerá činnost je podřízena politice a zejména volné soutěži politických stran. Tato čas na konkrétní činy jaksi nuluje. A tak se utápíme v bohapustých politických kecech a na konání čas nezbývá. Stačí si poslechnout Petra Fialu a jeho členy vlády. |
|
|
R. Langer 11.9.2022 7:33Klid, volný čas brzy žádný nebude... |
|
|
R. Langer 11.9.2022 7:32Ano, důvody, jak si nakáket do vlastního hnízda, tady hledá kde kdo. |
|
|
V. Mokrý 11.9.2022 6:38Demokraté - moc vlídné slovo pro ně. |
|
|
J. Jurax 11.9.2022 0:13No jo, a víte proč? A kde končí ta naše? |
|
|
J. Sládeček 10.9.2022 20:46Tak demokratům budování moc nejde, to přece víme. |
|
|
J. Dostál 10.9.2022 18:25Luhačovice a určitě mnoho dalších. Vtip je v tom, že kdysi dávno ty silnice druhé třídy byly něco mezi polňačkou a prašnou silnicí po které jel jeden autobus dvakrát za den, něco kravských a koňských spřežení, pak hodně pěších a bohatší na kolech. Pak se tam daly kostky, později asafalt a provoz zhoustl tak, že odvážného pěšáka téměř nevidět. To zhoustnutí není ani tak staré. První zlom po roce 2000 a druhý po koronaviru. Takže když se k tomu dnes paralelně přidá cyklostezka, tak se pouze navrací původní funkčnost. Ony ty cyklostezky jsou většinou i pro pěší. Vaše poznámka o rozhlednách jen ukazuje, že se nedržíte tématu. Moje měla jen autorovi článku naznačit, že lacino střílí. |
|
|
M. Šejna 10.9.2022 18:09Možná by to šlo, ale Rakušané mají se zelenými fanatiky blokujicimi výstavbu ještě horší zkušenosti, než Česko. A rozhodně důvod pro nedokončení těch zbývajících 9 km není to, že v Česku není dokončená dálnice D52 |
|
|
J. Prečuch 10.9.2022 16:55Nuceně nasazení v Říši by vám za tuto “pochvalu” nedekovali , kdyby mohli . Ale ten ročník už vymírá . Viz Její Veličenstvo Alžběta II . A také váleční zajatci a obecně nucené práce vykonávající . |
|
|
J. Prečuch 10.9.2022 16:52To je trochu hnidopisské . Ono by to asi šlo už na hranice , ale co za nimi ? |
|
|
M. Šejna 10.9.2022 16:33Nekončí. Zajeďte si do Mikulova na hraniční přechod s Rakouskem. Žádnou dálnici tam neuvidíte. Dálnice A5 do Vídně totiž končí asi 9 km od českých hranic. |
|
|
J. Jurax 10.9.2022 15:40Ano. Ovšem dálnice na Vídeň už pár let končí na našich hranicich. |
|
|
J. Jurax 10.9.2022 15:34No, to dvou let doženou ... No a Polsko je asi čtyřikrát rozlehlejší než ČR, takže jsme na tom ještě líp ... :-) |
|
|
M. Šejna 10.9.2022 15:24Poláci mají asi 38 mil. obyvatel. Česko necelých 11 milionů. Pokud by měli mít Polaci v přepočtu na obyvatele stejný počet km dálnic, jako Česko, musela by jejich dálníční síť měřit 5510 km. Takže jim do naší urovně chybí ještě asi 750 km. |
|
|
M. Šejna 10.9.2022 15:20Ale jistě, že teď Poláci staví hodně, protože jinak by nás nedohnali. Pořád jsou na tom ale hůř, než my. A jen tak mimochodem, Rakušané loni nedokončili ani jeden kilometr nových dálnic. Jsme tedy lepší, než oni? |
|
|
J. Jurax 10.9.2022 14:52Ehm ... třeba Blansko; do části Dolni Lhota chodník nevede, jen silnice. |
|
|
J. Jurax 10.9.2022 14:47Loni bylo v Česku zprovozněno 46 kilometrů dálnic, v Polsku téměř 380. Za posledních 10 let (od začátku roku 2012) se v Polsku postavilo zhruba 2800 kilometrů dálnic a rychlostních silnic (nyní polská síť čítá už 4625 kilometrů, na začátku roku 2012 to bylo jen 1865). V Česku se za stejné desetiletí postavilo pouze 193 kilometrů (teď má česká dálniční síť 1346 kilometrů). Kolik km dálnic bylo v Polsku v roce 1990? Mám dojem, že akorát snad jen bývalá německá Olsztyn - Kraków. |
|
|
M. Šejna 10.9.2022 13:42Polsko má aktuálně 4762 km dálnic a rychlostních silnic. Česko má aktuálně 1355 km dálnic a 240 km silnic pro motorová vozidla, což jsou taky dálnice. Celkem tedy 1595 km dálnic. Při přepočtu na obyvatele má tedy Česko hustší dálniční síť. |
|
|
V. Mokrý 10.9.2022 13:40
|
|
|
V. Mokrý 10.9.2022 13:38jo, jeden lepší než druhej |
