Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Bude třeba vyjít do evropských ulic a tu bruselskou svoloč vyhnat. Jinak to nepůjde.

Tak to je tedy řešení, lidé podobného ražení rozbili Divišovi bleskosvod, později rozbíjeli parní stroje a poměrně nedávno brojili proti 5G sítím

Autor ve své svaté válce proti EU, elektromobilitě, greendealu, a dalším ve své prostotě lobuje za evropské výrobce automobilů, kteří de teď snaží dohnat co zameškali. Světovým lídrem a elektromobilitě je Čína a je také největším exportérem aut, reálně tedy hrozí, že budeme jezdit ve vozech made in China, která jsou levnější a donutí i EU výrobce korigovat ceny

Nejlevnějším elektromobilem na českém trhu je aktuálně vůz Dacia Spring Electric, který je vyráběn v Číně a stojí mírně přes 500 000 Kč. Jedná se menší elektrické auto s uváděným dojezdem 230 km. V praxi má ale podle recenzí odborných médií dojezd nižší. Základní verze také neumožňuje rychlonabíjení baterie.

Má 44 koní, což nezní jako moc (Renault raději neudává čas zrychlení na 100 km/h, pouze maximální rychlost 125 km/h). No nekupte to za cenu Octavie! 8-o

https://www.novinky.cz/auto/automoto-testy/clanek/...

https://www.autosalon.tv/novinky/testy/test-dacie-...

Nebrat!!

A nejlevnější Fabia je za 340 000 s neporovnatelně vyšší užitnou hodnotou než Dacia Spring Electric za mírně přes 500 000!

Když se člověk ohlíží kolem sebe, na sousedy, známé, přátele a nakone i příbuzenstvo, všichni mají totalitních manýrů EU plné zuby. Lze se vsadit, že dnes by referendum dopadlo pro existenci EU z valné většiny jejím jednoznačným odmítnutím. Jenže k tomu bohužel nemůže dojít, jelikož ani fialová pětikolka, ani opozice nemá vůli referendum tohoto druhu vyhlásit, snad jen s výjimkou Okamurovy SPD. Takže kdo je pro zrušení EU, volte SPD. Tož tak

SPD má na zrušení EU zhruba stejný vliv, jako na rezavění zemské osy.

Podle rozboru Mezinárodní agentury pro energii (IEA) by se i při realizaci všech ambiciózních (rozuměj fantasmagorických) plánů zavádění elektromobility ve světě snížil v roce 2100 růst planetární teploty o 0,0001°C, psáno v článku.

Ano, to určitě stojí za to! Planeta bude spasena!

Heil EU!

Elektromobilita nezastaví globální oteplování.

I kdyby lidstvo přestalo dnes produkovat jakýkoli CO2, bude se dál oteplování ještě minimálně 100 let. Pak se oteplování zastaví. Ochlazovat by se ale začalo až poté, co by CO2 začal ubývat.

Jen tak mě zaujalo: máme průměrné stáří aut v republice 15 let a těch aut je 6 miliónů. Jestli dobře uvažuju, tak během 15ti let je tedy třeba vyměnit právě těch 6 miliónů aut. 15 let uplyne v r. 1937, tj. dva roky poté, co bude reálně platit zákaz prodeje nových spalovacích aut.

Zároveň platí, že během příštích sedmi let má být v provozu půl miliónu elektroaut. I KDYBY za dalších 7 let mělo být uvedeno do provozu 2x tolik elektroaut a žádný vyřazen (tou dobou už budou některé z nich zase těch 15 let staré), pořád mi chybí 4,5 miliónu jakýchkoliv(!) nových aut, abychom udrželi průměrné stáří aspoň těch 15 let.

Výpočet jsem poněkud odflákl (7+7 není 15 a tak), ale myslím, že i kdyby se z těch 4,5 miliónu staly milióny tři, bude v r. 1937 v provozu buď polovina aut proti dnešku, nebo budou děsivě stará. Netroufnu si říct, jak moc, už takhle předpokládám, že ten průměr je vytvořen tak, že každému novému autu odpovídá jedno třicetileté, což evidentně není pravda.

Kéž by to skončilo jen tím, že se STKčka napakujou na úplatcích.

Stará a fujky auta se prostě vyřadí, ať už z technických či administrativních příčin, anebo prostě proto, že litr benzínu bude stát tři stovky, a ta nová čistá elektrická budou jenom pro horních deset tisíc. A budou vyřešeny problémy s parkováním i se zácpami na silnicích. Nabíječky na sídlištích prostě nebudou, socka ze sídliště stejně nebude mít na elektroauto peníze.

Hlasovala by dnes většina občanů ČR pro vstup do Evropské unie? Správná otázka. Já bych se ale spíš ptal, jestli bychom neměli hlasovat o setrvání v EU, protože po Lisabonské smlouvě už to není ta organizace, do které jsme vstupovali. Ale pod vlivem aktuálních událostí není ani tahle otázka na pořadu dne. Je stále jasnější, že z EU se stává organizace, která nezastupuje zájmy členských zemí, ale zájmy své vlastní. A to je začátek konce každé organizace. Jakmile členové zjistí, že organizace jejich zájmy nezastupuje, začnou si klást otázku, k čemu je dobrá. Takže za aktuální otázku pokládám, kdy k tomu dojde, nastoupený trend je jasný. Elektromobilita by podle všeho mohla proces urychlit.

"..k čemu je dobrá.." ??? Do psích konzerv.

Prý je ve dne přebytek OZE. Rád bych viděl nějakou reálnou informaci, kolik že té OZE je a jaká je k tomu spotřeba.

Přebytek OZE není. V Německu se několikrát stalo, že na pár hodin kolem letního poledne byl.

Skvěle udělaný přehled reálné výroby elektřiny má Německo. Jediné co není úplně interaktivní: vítr on shore/na břehu - světleji modrý jsou větrníky na moři, tmavější (a mnohem menší) jsou větrníky pozemní.

Pozor: pokud si odkaz uložíte, zobrazí se vám vždycky stejný/neaktualizovaný graf. Musíte si vždycky ručně nastavit buď předdefinované období ("minulý rok") nebo přímo datum. Vidí to do roku 2012.

V ročním zobrazení je krásně vidět, jak jsou v zimě slunečníky v podstatě mrtvé.

Teď jsem někde četl, že při výrobě 100% závislé na OZE je potřebná rezerva 30 dnů nebo (podle téhož článku, ale jinde - 24 dny. Ten článek vypadal seriózně a ani proti číslům se moje intuice nevzpírá.

https://www.agora-energiewende.de/service/agoramet.../

"..hlasovala by dnes většina občanů ČR pro vstup do Evropské unie?"

Určitě ne. Já tedy rozhodně NE !

Mám takový možná bludný dojem, že systém chaosu a žvanění, rozhodující vliv barevných papírků a kecacích médií má podstatný vliv na úrodu několika oborových skupin škodících ostatním. A jsou to zejména nėkteří životem nepoučení fanatičtí právníci a ekonomové když se zmocní moci.

Když se zmocní moci, musí být eliminováni. Jako kdysi Heydrich.