Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Presne tak to je.

Hrib je jen dalším buranem, ktery se snazi promenit na vesnici, ze ktere utekl.

A ano, ekofasisti bojuji proti dopravnim zacpam tak, ze je zvetsuji, aby to ridicum znechutili. Jsou to totiz mentalni bolsevici a umeji jen zakazovat. Realne jsou uplne neschopni.

Dobře vám tak, Pražáci. Volíte naprosto odlišně od zbytku republiky. Progresivisty všeho druhu. A to je jeden z výsledků jejich činnosti.

Bohužel. Moraváci je vyhánějí a někteří Pražáci vítají s otevřenou náručí.

Plný souhlas, jako příklady dramatického snížení průjeznosti mohou posloužit i ulice Vinohradská a Poděbradská. Vše naprosto zbytečně jen jakoby na truc řidičům aut.

To je doopravdy na truc řidičům, ne jen jakoby. Ten záškodník přesně ví, co dělá. Jen by mě zajímalo, jestli je to jeho vlastní blbost a zlá vůle, nebo jestli má loutkovodiče - sponzora. Každopádně doufám, že si ho karma najde.

Je dobré, že autor zveřejnil i statistiku z které je zřejmé, že počet aut začal opět růst za působení Hřiba a jeho dopravních experimentů. Řešení to samozřejmě mělo a má. Bem nechal postavit Blanku což přineslo okamžitou úlevu. Kdyby byl zvolen, tak se ve výstavbě komplexu Blanka mělo pokračovat a celý tunelový komplex měl být vice než dvojnásobný, k tomu měl být dokončeny severní obchvat Prahy, který zde není ani téměř 40 let po plyšáku a nakonec propojení metra až na letiště. To vše bez nesmyslného zužování pruhů, namalovaným cyklostezkám, rušení pruhů,...atd atd. Čili kombinace rozšíření tunelového komplexu, městské dopravy a zřízení severního obchvatu.

Jinak problém je i v tom, že Praha udělala podobnou chybu jako západní velká města, když dovolila “firemní” výstavbu uvnitř města. Logiku mělo provádět firemní výstavbu na způsob plánované “úřednické” čtvrti, kdy mělo dojít ke stavbě těchto firemních projektů a sídel zaměstnávajících ohromné kvantum lidí v určené okrajové čtvrti s dostupnou MHD. Výsledkem by bylo, že lidé z okolí, které Praha “zaměstnává” (někdo zde uvedl počet čtvrt milionu lidí z okolí) by se jízdě do Prahy z velké části zcela vyhnuli a Pražané jezdící do těchto firem by místo jízdy do “centra” Prahy naopak vyjížděli “mimo” Prahu. Na tento hrozící problém s přecpaným centrem a jeho řešením upozorňovaly studie již v devadesátých letech, ale přednost dostaly bakšiše za možnost stavět firemní sídla a provozy uvnitř Prahy... No a kombinace těchto faktorů + velké náplavy + růst počtu aut + působení odporníků jako je Hřib vedla k současnému stavu ... jak říkám, tak poslední, kdo něco udělal pro Prahu byl Bém, ale to bylo v době, kdy byla Praha ještě pravicová a to už je dávno ... dnes je to levicová bašta se všemi levicovými vychytávkami včetně těch co se týkají dopravy...

No ano, přece blahobytní a blazeovaní vládní úředníci nebudou jezdit do práce někam na pražskou periférii.

Ve Slavičíně jsou rádi, že se toho šohaje Hřiba zbavili.

Cílem zelených progresivistů není omezení automobilové dopravy, ale její totální zrušení s přechodem na kola (rodinná nákladní, pro bohatší elektrická...) a dotovanou sdílenou dopravu. Vláda premiéra Fiala v očekávaní naprostého šoku z dopravní chudoby po zavedení cíleně zničujících emisních povolenek na benzín a naftu dokonce na to ustavila meziresortní komisi. Ne, to není vtip, je to zcela konkrétní vládní dokument: https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-vlada...

Tak to je ale dobrej vtip dát odkaz na vlastní demagogickej článek plnej lží.

Kdo je odpovědný za zhroucení dopravy v Praze? Jsou to pražští voliči, kteří s tupostí sobě vlastní volí do čela města sice ideologicky správně kované, avšak odborně naprosto neschopné politiky. Bohužel na chaos v dopravě doplácejí občané, kteří jsou nuceni jezdit na služební cesty do hlavního města přecpaného státními úřady a institucemi.

Trefné od zač. do konce.

Voliči Hříba jsou zfetovaní fanatici.

Je to katastrofa co Hřib s piráty v Praze provedli. Snad ještě že z dříve průjezdných míst vytvářejí neprůjezdné oblasti, takže se doprava nemůže rozprostřít na větší plochu, ale koncentruje se do pár páteřních cest, kde pak kolony narůstají.