Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

V Brně Komíně je silnic Palcary. Slalom mezi obrovskými dírami, je to místní silnic, ale úřednictvu je to ukradeno. Že má jiné starosti. Sice nevím jaké, ale prý má.

Udržet se na seslích

Výstavba dálnic a opravy páteřních komunikací jsou v kompetence vlády a vláda pro to vyčlenila peníze ze státního rozpočtu. Včetně zamáznutí 40 miliard dluhu, který po sobě v tomto oboru zanechal elktrikář Stanjura. Krajské komunikace jsou v kompetenci krajů a jejich výstavba a oprava tedy spadají do kompetence krajů, které jsou příjemci rozpočtového určení daní. Neutracených a nevyužitých peněz ze svých rozpočtů k tomu mají nadbytek, asi 140 miliard. Křik opozičních krajánků po dalších miliardách není projevem krajské chamtivosti, ale snahou prohloubit deficit státního rozpočtu podle opozičního vzorce, aby vláda rozhazovala více peněz a současně měla vyrovnaný rozpočet.

Prostě obce, kraje,Praha mají na účtech cca 800 miliard.Tak ať si také dbají o své silnice.

Tak jest

Strávili jsme týden dovolené v jižních čechách. Většinou jsme tam jezdili po silnicích II a III třídy. Na rozdíl od silnic v Libereckém kraji kde bydlíme byly všechny cesty opravené a bez děr a hrbolů. Za ten týden jsme tam najezdili stovky kilometrů a přestože nejsem fanda pana hejtmana Kuby tak

JO, JE TO OD

podle kraje i okresu.

Pokud jdou na toto peníze ze spotřební daně z paliva, tak bych tak nejásal nad vyšším množstvím elektroaut. Asi je bude nutno zdanit jinak.

Jo, to bude ještě sranda. Majitelé elektrovehiklů se ještě budou divit, někde už to začíná teď. Stát ty prachy, teď vydírané spotřebkou na paliva, potřebuje. Jen velmi naivní jedinci věří, že si je nevezme na elektřině. Pravděpodobně na veškeré, nejen k pohonu vozidel. Navíc, když EUnie prosazuje drahé způsoby produkce elektřiny.

Když ony ty silnice 2 a 3tříd,

patří pod kraje. které na ně mají dost peněz a místo patřičných oprav / 6m vozovka + 0,5m zpevněná krajnice a k tomu ošetřená vegetace/stromy tak, aby jejich větve nebyly nad vozovkou a to i těch za škarpou, v případě stromů i vozovky případně až od výšky 5m nad vozovkou/to vše pro bezpečnost provozu při dnešních rozměrech nákl. aut, autobusů i viditelnosti značek,

místo toho každoročního flikování při opravách.

Silnice nižších tříd jsou ve správě krajů, kraje to mají platit. Kraje mají nasyslené stovky miliard neproinvestovatelbých korun a nestydí se ženrat o 5miliard.

A hlupáci pusálkové se hned pustí do Babiše, jaký je to darebák.

Rašína na vás!

A S BIČEM

sedláka

Švehlu

Je to samozřejmě jinak, než tvrdí samoekonomka Schillerová či vysavač dotací Babiš. Ty tzv. "volné" peníze obvykle jsou vázané na otevřená výběrová řízení (tedy budoucí projekty). On by potřeboval revidovat celý systém samosprávy, který je zbytečně rozbujelý, ale o tom Schillerová nemá ani páry. (Ona nemá moc páry o lecčems).

Co se týče bytových mafií, tak tam je dost zorientovaná.

Kraje byly zřízeny proto, aby lokální na veřejném nenažranci dojili své okolí a neotravovali v Praze při tamním mega dojení státu. Proto malovat si, že kraje na svém lépe hospodaří než Praha se může jen jouda domnívat.

A tak je ono neposlání peněz na krajské silnice vlastně pozitivní, protože to aspoň krajské nenažrance donutí tolik nekrást. Tedy bylo by, kdyby to co vládě v rukou zůstane do Babišova korporátu tak či onak nezmizí.

nezerte vyrobky Agrofertu, oni zmizi sami !!

Třeba kraje syslí prachy na drahé projekty, které musí spolufinancovat

OZE Z nich je (slunce, vítr) přece ale elektřina zadarmo, takže se to vyplatí