Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

V Polsku nemůže do stavebního řízení vstupovat kdejaký vyděrač jako je tomu v České republice.

Za to, že se roky řeší stavební povolení, fakt nemůže dodavatel. A za to, že soutěž je fakticky rozhodována nejnižší nabídkou, už vůbec ne.

Poláci totiž přijmuli německý zákon o liniových dopravních stavbách,

na rozdíl od ČR - proto jsou dnes s dálnicemi daleko před ČR, že,

oni si také vyjednali úplně jiné podmínky pro zemědělství, při vstupu do EU

Pokud stavební řízení trvá 15 let, těžko vinit dodavatele.

Viz dálnice směr Fryšták - začalo se se stavebním řízením tuším před 2010 (2007?), před rokem se reálně začalo stavět.

A stejně je stále možné do toho hodit vidle prohlášením, že se ví něco nového, co si "dosud nevšimli". Soud s tím souhlasí.

Problém je ZÁKON a STAVEBNÍ ŘÍZENÍ, žádné autorovy fantazie o nějaké Bxxx.

Problém jsou i ti soudci. Normální soudce by to měl smést ze stolu anebo říct složte kauci 100 mega a stavba bude na měsíc zastavena. Pokud do měsíce neprokážete nové skutečnosti stavba bude obnovena a kauce propadá stavební firmě/investorovi.

Já nechápu, jak si může někdo myslet že se v Česku staví liniové stavby pomalu. Staví se rychle, ale stavební řízení s povolením probíhá pomalu. Příkladem je dálnice D1 u Přerova, tam už se staví, ale několikrát stavbu museli přerušit kvůli soudním tahanice s Dětmi Země.

Dětmi Země jsou vyděračská organizace a soud by měl podle toho jednat.

Kde je chyba? Chce se krást.....rozkrádat. Když uměli za tři roky postavit ve středověku hrad s tehdejší technikou a dnes neumí opravit za 30 let jednu dálnici = nechce se. Proč se nechce = protože by se nemohlo krást a u toho to vždy začíná a končí. U zlodějny......je to easy. Dříve se usekla ruka = byl respekt. Dnes nerespektuje nikdo nic. Proto jsme tam kde jsme :)

Dříve se usekla ruka a stejně se kradlo.

O problému se stavebním řízením netřeba mluvit. Náš stavební zákon - i pro odborníka španělská vesnice.

Ale co kvalita práce? U nás se nedávno opravovaly dvě silnice. U jedné se podařilo, že na úseku asi 3 km byl 13 závad, např. díra ve vozovce hluboká půl metru. U druhé se nějak stalo, že po několika týdnech mírného provozu se část nad strání utrhla, naštěstí tam zrovna nikdo nejel.

Na kolik přišly opravy těch opravených vozovek si neodvážím tipnout. A co taková D1? Tunel Blanka? A další a další.

S tou utrženou silnicí to MOHLO být tak, jak už se (nejméně) jednou stalo.

Představte si skalní podloží: vodorovné, načež se prudce zlomí do svahu směr dolů. Na to všechno nasypte stráň. Podloží je nejdřív "tlusté", jak stráň nad vodorovným podložím klesá, je tenčí a tenčí, u zlomu je nejtenčí a následně podloží klesá prudčeji než ta stráň. Nic, co by geologie vysloveně vylučovala

Geologický průzkum silnice se dělá v její ose, tuším sonda každých 100 metrů. Takže stačí trefit se středovou čárou těsně vedle toho zlomu v podloží, a rázem máte půlku silnice "ve vzduchu", aniž byste porušil jakýkoliv předpis a jakoukoliv zvyklost.