Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Základním problémem drahých paliv nejsou skutečně marže, ale hňupství bruselského vedení, které současně likvidovalo diverzifikaci importu ropy a plynu odříznutím od laciných a spolehlivých ruských dodávek, zablokovalo výstavbu jižních větví produktovodů, přihlíželo zničení Nordstreamu, odevzdalo se do područí nestabilních ropných monarchií a drahých dovozů z USA. Ideologie zvítězila na ekonomikou, propaganda nad zdravým rozumem.

Jak spolehlivé jsou ruské dodávky by mohlo vyprávět Slovensko. A vážně nezáleží na tom, kdo za co může, ne v reálném, každodenním světě.

Marže opravdu nejsou problém.

Podivné je, že například nafta u nás zdražila o 50 procent, zatímco například na Slovensku jen o 20 procent.

Já chápu, že světové burzy mají prudký růst cen ropy. Ale proč je růst cen PHM v každé zemi jiný?

Česko má v EU ten růst nejvyšší.

PRAVIDELNÉ DODÁVKY ROPY

za stabilní ceny při dlouhodobých smlouvách,

byly fuj,

přednost má ideologie a ta přece -

něco stojí, že

Myslíte ty dodávky, které má Slovensko a Maďarsko?

Prostě výrobci, distributoři, obchodníci, plánovači a prodejci, ti všichi jsou pod velkým tlakem a jsou v podstatě v zajetí toho zlého systému. A koncový zákazník má tu drzost se cítit podveden a oškubán jako už tolikrát. Možná by Člověk v tísni, to je takové místní zdržení lidumilů, mělo na jejich podporu vyhlásit celonárodní sbírku.

A myslíte, že pod tlakem nejsou? Obchod nemá náhlé změny rád a na spekulace jsou zavedeny spíš burzy. Kromě toho, premiér, který je slyšet nejvíc, není koncový zákazník a nejde o to, kdo se cítí oškubán, ale na koho to hodit, než se o tom začne v duchu doby minulé hovořit jako o Babišově drahotě.

Kostelanský 0:48

TO ALE,

jenom v případě dostatečného množství fungujících JE,

chybí Temelín II, Blahutovice už nyní a co

budoucnosti, no

Chamtivost lze regulovat jen těžko. Navíc to přináší náklady na regulátory. Trochu by pomohlo uskromnit se, tam kde je to možné. Ale to je dnes téměř neznámé slovo.

V podobných diskuzích o vysokých cenách zboží a produktů je zajímavé, že potrefení a jejich mluvčí mluví o nákladech. Ale ne třeba o tom, že mají dlouhodobé dodávky smluvně zajištěné. A když ceny všude klesají, oni "doprodávají staré zásoby za vyšší ceny". Ach jo, viz první věta. T. Baťa by řekl, že příčinou je morální bída.

Chamtivost lze regulovat poměrně lehko - za časů Karla IV. se nepoctiví, hamižní kupčíci házeli v koších do Vltavy, a byla to báječná forma regulace. Co je ovšem obtížnější je vyčarovat suroviny v dostatečném objemu, aby se dostalo na každého. V tomto směru je přídělový systém obvyklý ve válce lepší a spravedlivější než volný trh.

Marže nejsou problém pro bohaté, spíš pro ty, co jsou na tom hůř. Do budoucna to vypadá na zákonitost. Takže zvykat si. Systém neobelstíte!

Dušane, dočkal jste se?? Marže bez problému. Pumpařský kartel se rozjede až 8.4. marží 2,50 KČ za naftu a cca. 4 KČ za benzín. Dřív to nešlo, to by byl APRÝL.!

Bouře ve sklence vody, i dkyby byl benzín 100/litr nic to nezmění, jen nákupní sílu = lidi si prostě koupí méně hovadin které stejně nepotřebují. Nic více....

A těch "méně hovadin které stejně nepotřebují" bude vyrábět, skladovat, prodávat, likvidovat méně dělníků, skladníků, prodavačů, ..., méně jich bude dostávat mzdu a tak si všichni budeme žít lépe a radostněji! :-P

Nebo ne?

Pokud vím, u nás je volná tvorba cen. Takže, kde je problém? Klidně si můžete dàt na rohlík 10 Kč. Je sice otázkou, kdo si jej koupí, ale můžete. Krátce po 1989 marže ve výpočetní technice se pohybovaly kolem 150 %. Pochopitelně časem to šlo dolů, ale v tom je kouzlo trhu.

Zapátráte-li v historii, zjistíte, že ve válečném stavu není volná tvorba cen zrovna ideální - boháči totiž dají mléko svým kočičkám, zatímco chudé děti pomřou hlady. Proto je ve stavech extrémní nouze, kdy selhává trh, obvyklý přídělový systém.

Řešení VŠECH problémů spalováků, včetně drahých pohonných hmot je přitom snadné: všechny vyřeší elektromobilita. 😊😊😊

Takže z jednoho problému získáme problémy dva: s těmi 30 - 50 % spalovacích motorů, které výhledově elektromotory nahradit nepůjde (armáda, těžké stroje, zálohovací agregáty) a s elektromotory a výrobou elektřiny - z OZ, přirozeně, jinak to nemá smysl a další jaderné elektrárny jsou v nedohlednu - pro ně. A ropu bude třeba stejně pro chemický průmysl, výrobu plastů, hnojiv, léků - a taky lodní a leteckou dopravu.