Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Elektroauta nezachrání klima na zemi, ale naplní kapsy ekošíbrů miliardovými dotacemi.

No vždyť, tak asi to jediné správné eko-řešení by bylo nechat dovézt těch levných elektroaut z Činy co nejvíc, a tady ještě na ně dávat v EU státní dotace, aby si jich lidé rychle nakoupili co nejvíc. A zářné cíle Green Dealu tím budou splněny velice rychle

A pokud se týče západních automobilek, ty už prostě nebudou potřeba...

Ano, průmysl v EU se ZRUŠÍ, a jím produkované emise budou prakticky NULOVÉ. To přece dává smysl, no ne?

Elektroautá sú asi tak ekologické ako veterníky, ktoré zohrievajú a vysušujú krajinu, infrazvukom, mikroplastami z vrtulí a stroboskopickým efektom poškodzujú zdravie, betónovými pätkami znehodnocujú pôdu a uvoľňujú plyn SF6, ktorý je cca 20000-krát silnejší skleníkový plyn ako CO2.

Green Deal nie je ochrana prírody, ale podvod, ktorého cieľom je vyvlastniť zvyšky majetku v prospech 1% bohatých a ľudí kontrolovať v digitálnom gulagu pomocou sledovania "uhlíkovej stopy".

Tak to je dobře, že alespoň vy jste takový uvedomělý ekolog, a proto odmítate větrníky a elektroauta.

Škoda, že vás není víc, kteří chtějí do konce života spalovat uhlí a naftu a ekologii vidí jen tam, kde čoudí spalovací motory.

Předpokládám, že váš mobilní telefon a počítač mají uvnitř malý ekologický turbodiesel , a nikoli odporně neekologickou baterii

Zákaz spalovacích motorů... ...posílí výrobce elektromobilů. Po tomhle zjištění dnes večer neusnu.

Tlačítkový mobily byly taky lepší a nahradily je nefunkční obludy. Evropské továrny na mobily nešly s dobou a krachly. To stejné potká automobilky, pokud se nepřizpůsobí

"Přizpůsobit" se rozvojovému tempu v okolí, je už dnes málo. Kdo se totiž jednou zastavil - už zůstává postávat opodál.

Energetickou efektivitou tvorby HDP jsme přitom doposud ostudně jen na poloviční úrovni oproti průměru EU která i osobní elektromobilitu využívá lépe.

Pro přeživší v toku života, platí v obecnosti efekt "červené královny - viz A.I.:

...."Organismy musí neustále vyvíjet nové adaptace, aby si udržely své místo v ekosystému a nevyhynuly"....

Tak EU má v metodice výpočtu chybu, hm...kdo by to řekl? Ne ne, pane autore, to není chyba. To je to podlé mrzačení pravdy, které stále více EU charakterizuje. Oni dobře věděli, že počítat celkovou životnost vozidla by ideologické teze poněkud nabourávalo, no tak nařídili počítat až od výfuku. A nesporné výhody elektroaut byly na světě. Kdepak omyl, lháři to jsou, pane. Sedmilháři. Takže se spolehněte, že nikde nazazní jediné jméno těch, kdo "chybu" udělali.

Pánové z ČVUT se ovšem dopouštějí významné chyby ve prospěch elektromobilů tím, že počítají s průměrnými emisemi z kilowatthodiny. To je jako průměrná teplota v nemocnici, kde mrtvoly na prosektuře a zápaly plic dají dohromady 36,9 oC. Marginální (přidaná, klíčově důležitá) spotřeba je kryta marginální (přidanou, klíčově důležitou) výrobou, a ta je odhadem tak 8500 hodin za rok fosilní. Elektromobily jsou tedy uhlomobily a způsobují růsty emisí skleníkových plynů.

No, elektroauto má výfuk v elektrárně. U nás je, nemýlím-li se, cca 40% elektřiny vyrobeno spalováním uhlí. Takže dobíjí-li ze sítě - což jsou mj. všechny veřejné nabíječky - není bezemisní. A třeba Německo se svou příšerně nákladnou Energiewende a zeleným třeštěním vyrábí zhruba 21 % až 32 % elektřiny (podle metodiky měření) z uhlí.

Elektrická auta rozhodně nemusí být bezemisní nebo jakkoliv ekologicky šetrná. Konce konců podíváte-li se na cenovku a uvážíte, že cena je úměrná spotřebě surovin - elektroauto je ekohologická katastrofa.

Elekromobilům stačí, když budou drahé, nepraktické a tlakem státu prosazované na úkor skutečných aut.

Tím odstřihnou střední a nižší třídy od mobility nezávislé na moci státu a uzavřou je do kamerami s umělou inteligenci hlídaných 15-minutových měst - což je sice pětihvězdičkový, ale pořád gulag.

Sověty + elektrifikace = komunismus !!!

Mě dokáže rozesmát, jak odpůrci elektromobilů je teď nově nenávidí kvůli údajné neekologičnosti.

Dříve je nenáviděl kvůli ceně a dojezdu. Teď jsou prý neekologické

RE:"Miroslav Šejna

8. 9. 2026 13:37

Čemu říkáte jízda kolem komína?

Moje plně nabitá tesla má dojezd 550 km."

--------------------

s electrics nemam osobni zkusenost, ale predpokladam ze i pro electrics plati zakony fyziky, tech 550 km asi bude pri 90 km/hod. nekde v rovinach? 550 km to je pro me Praha a zpet, ovsem pri zpatecni ceste bych se asi klepal strachy zda vybec dojedu, a pri 130 km/hod bych ani na tech 550 km moc neveril/nevim?/. A kuprikladu v zime ta hodnota urcite nebude 550 km, resp. nekde v Chorvatsku/Bosna= vysoke hory. Takze spise "kolem komina" kdy v pohode muzu vecer v garazi dobit. Kuprikladu dodavky zasilkovych sluzeb, zejmena ve mestech tam to dava smysl, uz jenom s ohledem na emise.

Cest

Ne, je to dojezd při rychlosti 130 km/h.

Mám to vyzkoušené u cesty z Prahy do Ostravy po D1. V Ostravě mi zbývala rezerva ještě 130 km.

Při rychlosti 90 km/h mám spotřebu okolo 11 kWh/100 km. Baterie má kapacitu 75 kWh.

A kdy nahradí ty stovky tisíc kamionů na naftu....na našich cestách elektro-kamiony?

Proč by ne?

Kamion má předepsanou přestávku 45 minut po 4,5 hodině jízdy. Za tu dobu ujede asi 350 km, což dnešní baterie zvládne. Během přestávky v pohodě kamion dobije.

Nevím proč na pána Šejnu útočíte. Má Teslu, takže asi má otestovanou zkušenost. Co je na elektromobilu zlé? Prodávaji se elektrokola, elektrokoloběžky, mobily, TV jede na elektřinu atd. Proč ne auta? Prosím technicky vysvětlit.

Oni vám to technicky nevysvětlil.

Vysvětlí vám to ideologicky.

Každý správný ideolog musí nenávidět elektromobily a taky cokoli, co je na baterku.

Oni určitě odmítají baterie i do mobilních telefonů, do notebooků, do tabletů, protože je to podle nich neekologické.

I taková akumulační vrtačka je podle nich odporně neekologická, takže ono mají jen vrtačky poháněné turbodieselem.