Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

My jsme si kdysi mysleli, že Číňani nás uplácají čepicema, namočenýma do betonu a ejhle, oni nás uplácají autama. A aby to měli lehčí, tak jsme jim předali know how a zlikvidovali vlastní průmysl drahými energiemi a pokutami za CO2. Díky naši vůdcové.

Ano.

Děkujmež za ten srab zeleninismu hlubokými úklonami směrem k bruseli. A směrem k Berlínu taky, neboť již podruhé za století (a potřetí za posledních 112 let) odtud vzchází průser, dnes arciť indukovaně přes brusel Berlínem ovládaný.

Zajímal jsem se o "obyčejná auta" - karosérie kombi, čtyřválcový benzinový motor, manuální převodovka.

Nikdo taková auta nevyrábí, takže jsem ochoten své dosavadní auto - přesně tohoto typu - udržovat v chodu až do veteránského věku.

Pokud mě nějaké evropské regulace místo skutečného auta donutí koupit elektromobil - elektromobil vyráběný v EU to z principu rozhodně nebude.

Měl jsem podobný problém, nakonec jsem musel ustoupit u převodovky... Ale byl to boj

Poklud ideologie vítězí nad ekonomikou a zdravým rozumem, následuje stagnace a úpadek. To se to německému panstvu ve Wolfsburgu hoduje, když jim to platí prosperující česká fialiálka.

Pokud si pan Navrátil myslí, že v době rostoucích prodejů elektromobilů a poklesu prodejů spalováků je zdravým rozumem vyrábět těch spalováků ještě víc a přestat vyrábět elektromobily, pak je pan Navrátil klasickým příkladem, jak ideologie zvítězila nad zdravým rozumem

Volkswagen (a nejen on) zapomněl, že pánem je zákazník – to on je ten, kdo má peníze. Může se do toho vklínit stát a pokusit se s penězi zákazníka manipulovat, ale státní aparát dlouho nemůže vzdorovat invenci milionů zákazníků, kteří si dříve nebo později prosadí svou a pak ten, kdo se od nich pro okamžitý zisk nebo proto, že podlehl nátlaku, odvrátil, spláče nad výdělkem. Pokud tohle bude pokračovat, výsledkem bude návrat k socialismu, protože jedině v socialismu mohou tak masivní zásahy do podnikatelského sektoru – a práv občanů na svobodnou volbu – fungovat.

Možná, že pan Šejna už bude mít svoje další autíčko na pořadník.

JÓ TA

karma je zdarma -

v dobách kdy byl nejenom VW silný, se měly evropské automobilky

" stavět na zadní "/být hlasitě proti tomu, co si vymýšleli ti v Bruseli a né ohnout záda a lézt jim až tam,

ŽE

Vám se to kecá, když nic nerozhodujete .... No, co

Smutný konec jedné ze "zelených" fantasmagorií - VW...

Článek obsáhlý, ale nezlobte se - svádět důsledky systémového pochybení strategie EU na jednu firmu, to je dosti zjednodušené. Čína těží levněji, zpracovává levněji, ocel vyrábí levněji, má levnější pracovní sílu, namísto ideologických hodnotových žvástů o zeleném světě sází na nejmodernější technologie - ergo důsledky jsou takové, jaké jsou.

Já nepopírám, že existují chybná rozhodnutí vrcholových manažerů firem, ale činit ta správná, je ve svazujících podmínkách EU čím dál těžší.

Ano, činit správná rozhodnutí v podmínkách EU je obtížné. Dobré pro Česko, že Škodovce se to daří lépe, než mateřskému VW.

Zpronevěřili se značce Volkswagen,přestali vyrábět lidová auta. Vetsina kupců nejsou milionáři. Proto mají úspěch čínské elektromobily a třeba Dacie

Všeobecná sebevražedná politika německé vlády se promítá i do průmyslu !

Němci už s Mercedesem žádné problémy nemají, protože ho nemají. Téměř 20% má Čína, ta rozhoduje. Pak po 5% Kuvajt a Amíci.

VW kráčí stejným směrem, zdá se.

Mercedes je zajímavý i tím, že jeho dva poslední modely (CLA a C) mají stejnou platformu a karoserii pro spalovací i elektrický pohon. Zvenku to rozlišite jen tak, že spalovaky mají výfuk.

Na těchto dvou modelech se tedy nejlépe pozná, jaký pohon upřednostňují zákazníci