Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Díky. Konečně to někdo přehledně napsal. Ale zelené Mičuriny zajímá jen výroba elektroaut , ale infrastruktura je jim u zádele.

Konečně kvalifikovaný přehled! Chystal jsem se na něj asi půl roku a teď už jen děkuji. Skutečnost bude ale horší - rychlonabíjení má nižší účinnost a výrazně snižuje životnost baterií - je to jako by se časem zmenšoval už tak mrňavá nádrž. Takže bude pro stejný čas nabíjení proud větší než cca. 3 kA, klidně o 1/3. Pro takový proud vychází průměr měděného přívodu nejméně 1000 mm2, tj. průměr asi 36 mm. Domnívám se, že na instalaci potřebného množství rychlonabíječek nebudou stačit celosvětové zasoby mědi, týká se nejen nízkovoltových rozvodů (3x400V), ale i rozvodů 3x22kV. Na 1m tohoto přívodu při proudu 3kA se ztratí asi 150 W, při 4kA už je to přes 270W, takže se v zimě u elektrické "pumpy" ohřejeme !

Podle mého názoru jde o dalekosáhlý podvod nebo blbost/ignoraci politiků anebo kombinaci obojího.

Anebo o zlý úmysl.

Vůbec nejde o kapacitu elektráren a budování potřebné infrastruktury. Jde o to, připravit nás o naše auta a znemožnit nám všechno cestování.

Volte Piráty! Jsou pro Unii.

To jste na to přišel teprve teď? Tedy, na věci samé není moc k smíchu, že Jsem už starý, takže možná stačím včas zemřít, že ... ale co děti a vnuci?

Podľa mňa je článok hodne hlúpy. Na úrovni námietok aký nebezpečný je benzín do áut miesto sena pre kone pred sto rokmi.

V prvom rade rieši vyriešenú vec. Nabíjanie za 8 minút bolo demonštrované. Nabíjací prúd bol 562A nabíjací výkon 0,5MW

https://cnevpost.com/2021/07/28/gac-aion-shows-tec.../

Nuž ale ak toto nabije auto za 8 minút, tak to by vám jeden 1000MW blok nabil 2000 * 7,5 = 15000 aut za hodinu. To je 360tisíc aut za deň. A každé auto potom prejde 1000km. Zdá sa vám to málo? Nebol by to argument si taký nový blok čo najrýchlejšie postaviť?

Ak mi niekto predá o rok taký akumulátor za milión Kč, tak to beriem. Lebo do smrti (nájazd 1milion km) už mi to bude stačiť. Kludne si potom prerobím moje auto na elektromobil.

Keď si dám na strechu domu slnečné kolektory, tak si ju nabijem aj sám (to by som potreboval dve). V takom prípade si môžem veselo povedať - arabský šejkovia, ruský oligarchovia, talianský vlastníci elektrární "polibte mi prdel".

Jasné že vybudovať infraštruktúru bude niečo stáť ale to by sa hravo zaplatilo z toho mega dlhu čo si v úsmevom na tvári berieme z EU.

Batéria s dojazdom 1000km nabíjaním 8 minút na 80% kapacity a nájazdom 1000000km dáva obrovský zmysel.

Jediné řešení elektromobility při zachování individuální dopravy je standardizovaná výměnná baterie. Příjezd na "pumpu", vytažení bloku baterií ze slotu v podvozku auta, zavedení nabitého bloku a odjezd. 5-10 min. Odpadne požadavek rychlosti nabíjení a odběr může být předvídatelně plynulý.

Ale nefandím tomu, mám osmiválec

To by teoreticky mohlo fungovat, zvláště, pokud by bloky byly modulární k rozlišení malé/střední/velké. Ale tím směrem se vývoj zatím neubírá.

Že jsou lidé nevzdělani stran elektrotechniky, je celkem normální. Ale že k těmto šílenostem mlčí i odborníci, dokonce zainteresovaní odborníci na zodpovědných místech, považuji za značně nenormální a nedovedu si to nijak vysvětlit. Přece si všechny nemohli koupit.

tragédie

Jo, jak se začne počítat, tak jdou mnohé smělé plány do kopru.

A proto je třeba zrušit matematiku - tuto doménu zapšklých konzervativních páprdů!

(pro jistotu - ironie...)

A co vy, vy počítat umíte? Nestyďte se, a předveďte to, místo blbých keců, nic vám v tom nebrání.

Myslím že všichni skončíme v hromadné dopravě, protože elektromobil je obyčejný úlet a náhrada spalovacích motorů elektromobily v počtu 1 ku 1 je neproveditelná.

Stačila by maličkost. Vystoupit z EU, která nám diktuje tyhle a jiné zhovadilosti. Možná bychom i náramně vydělali na tom, že bychom jako jediní v Evropě dál vyráběli auta se spalovacími motory, která by šla na dračku, až se tenhle humbuk rozplyne, protože narazí na tvrdou realitu.

Elektromobily neřeší nic - viz výpočty v článku + poznámka, že nejen elektřinu a elektromobily ale i všechna ta vedení na 18 MW a 2300 A bude třeba ( za náležitého uvolnění CO2) také vyrobit a udržovat.

Řešním by byl rozklad vody vysokoteplotním jaderným reaktorem ( ne elektřinou z reaktoru protože při její výrobě jde 60% tepla nazmar ) a navázání získaného vodíku na vzdušný CO2 za vzniku topného methanolu - který je dobře využitelný pro spalovací motory ( jezdily na něj Formule 1 )

Methanol takto vyrobený je absolutně čistý, čistší než ropné produkty, které ač "bezsirné" obsahují malé množství síry a dalších pozůstatků z organické hmoty, ze které vznikly. O to čistší jsou i výfukové plyny syntetickým palivem hnaných motorů.

Takto je možné dosáhnout čistoty a uhlíkové neutrality v dopravě a vyhnout se toxickým bateriím - stavbě nesmyslné infrastruktury a dalším fenomenům typu "rovnák na ohýbák" které s sebou elektromobily přinášejí.

No, sci-fi je dobrá literatura, ale v praxi to moc nefunguje.