Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Madam Šichtařová si stěžuje, že automobilky jsou zatížené daněmi, sociálním a zdravotním pojištěním. V tom případě by nám mohla poradit, jaké daňové, sociální a zdravotní úlevy by měly evropské automobilky dostat.

Madam Šichtařová konstatuje, že EUnijní automobilky tuto zátěž mají a konkurenční čínské i jiné ne.

Pro začátek by stačilo odstranit jiné zátěže, ještě nesmyslnější, také paní Šichtařovou zmíněné, náklady v podobě byrokracie, náklady v podobě ESG, přidám emisní odpustky, jejichž cena byla vyhnána do nesmyslné výše. Pak bychom viděli, zda je třeba pokračovat a mohli se bavit, jak.

Ono je to složitější, než si kdo umí představit, takže velmi zjednodušeně:

automobilky jsou zatížené předpisy, které zdražují jejich výrobky, ale jejich výsledkem jsou bezpečné a relativně čisté vozy. Automobilky jsou zatížené daněmi, ale současně mají nejrůznějšé daňové výhody a rozhodně pobírají dost vysoké nejrůznější dotace. Čert aby se v tom vyznal. Mimochodem velkým propagátorem eletromobilů byl VW, jen se to nějak otočilo proti němu. Nebuďme naivní, že nějací europolitici jsou mocnější než jedna z největších firem na světě.

No, nevím ... automobilky jsou zatížené předpisy, které zdražují jejich výrobky, ale jejich výsledkem jsou bezpečné a relativně čisté vozy.

Relativně čisté budiž, ale opravdu máte za to, že auto přecpané elektronikou a jízdními asistenty je bezpečnější? Zejména když každou blbost musíte ovládat přes dotykový displej ...

Statisticky jsou. Kupodivu, protože "dojem" z toho dobrý není. Ale zrovna ovládání přes displej je aktivita automobilek, protože na rozdíl na mechanických ovladačů to stojí pakatel. Kdyby stát předpisem nařídil ovladače - lidé jako autorka by řvali, že stát zasahuje nemístně do svobody automobilek a tím auta zdražuje.

Se statistikou se dá kouzlit různě. Třeba přičítat bezpečnost různým zbytečnostem, když to může být i tím, že je auto prostě novější a tedy pevnější, že se staršími auty jezí moc mladí a moc staří řidiči (mají na ně spíš, než na nová), vlivů může být hodně.

Například zrušit nesmyslné daně (i když se jim říká pokuty) za každý gram kysličníku uhličitého, který flotila vyrobených vozidel vypustí.

Ale proč, když podle vědeckého poznání CO2 škodí. A naše civilizace se vždy řídila vědeckým poznáním. I když se třeba časem ukázalo, že bylo mylné. Ale příjemným vedlejším efektem jsou auta, která nepáchnou. Umíte si představit dnešní hustotu provozu s technikou na úrovni Š120/Favorita? Ta auta byla výrazně méně zatížená bezpečnostními i exhalačními předpisy. Takže byla mnohem levnější. Ale čím to, že těch dnešních hodně drahých a složitých aut je v ulicích mnohonásobně více, než bývalo těch levných Š120??

Ale čím to, že těch dnešních hodně drahých a složitých aut je v ulicích mnohonásobně více, než bývalo těch levných?

Inu proto, že ta levná a nesložitá auta se už z vůle a úradku EU nesmí vyrábět ani dovážet.

Není to madam, je to ekonomka. Zato vy jste s těmihle příspěvky, nezlobte se, trochu vůl...