Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Jestliže ideologie zvítězí nad ekonomikou, jako se to dnes děje v Evropě, nastává krize jak ekonomiky, tak společnosti.

Jestliže ideologie zvítězí nad rozumem nastává krize všeho.

Elektroauta, hybridy, syntetická paliva - na klima to nemá žádný vliv, na životní prostředí to nemá žádný vliv. Jsou to neekonomická řešení. Ať rozhodne trh, bez dotací. Nejsem si jist, jestli autoři propagandistických článků to dělají bezplatně.

Má to vliv na civilizaci. Cílem GD je zničení civilizace jako takové a proto pod záminkami zavádí systémy které civilizaci nedokážou udržet natož tak rozvíjet a likviduje ty které to dokážou.

Viz boj proti jaderné energetice.

Z nejnovějších zpráv - Kvůli emisním plánům Evropské unie hrozí, že od ledna nebude možné provozovat miliony dieselových osobních aut, ačkoli nyní splňují normy Euro 5 a Euro 6, a jen v Německu by se to týkalo 8,2 milionu vozidel. Spolkový ministr dopravy Volker Wissing se kvůli tomu dopisem obrátil na předsedkyni Evropské komise (EK) Ursulu von der Leyenovou. „Žádám konec protiautomobilové politiky z Bruselu. Lidé potřebují svá auta a nechtějí si je nechat sebrat. Evropská komise nyní musí rychle jednat,“ řekl Wissing v rozhovoru pro deník Bild.

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/eu-chce-zmenit-mereni-emisi-hrozi-zakaz-dieselovych-aut-star/r~e1d883f650c011efa1910cc47ab5f122

Ono vždy nakonec rozhoduje cena. Přirozenost vědeckotechnického pokroku spočívá právě na tom, že to co přirozeně vyhraje, je výrazně levnější. Viz např. kdysi veliké sálové počítače byly bez příkazů shora nahrazeny výrazně levnějšími PC a servery. Tohle lámámí přes koleno vede paradoxně tomu, elektrická auta jsou zatím dražší. Takhle pokrok nefunguje.

Elektrická auta -

vypadá to, že revoluce nařizovaná z Bruseli, začíná požírat vlastní děti, že

Ještě se někdo diví ? ?

Na co v Bruseli šáhnou, to pohnojí ! !

Nissan má dobrý systém.

/Evropa se o nic nepřipravila. to ten zrůdný Brusel.

Brusel i jako město bude jednou našimi potomky rozvrácen.

První tři odstavce dobrý. Pak tam autor začal popisovat jakýsi pekelný stroj, kterému naměřil výkon v koních (!!!), takže jsem čekal, kdy se objeví nádrž - objem v počtu tuctů (nebo mandelů) věder a jakou vzdálenost v loktech ono monstrum na tu nádrž ujede.

Otázka: Když si k snídani od novoluní do novoluní dá každý den dvě vejce, bude mu stačit kopa?

Bude....

V celém článku se hovoří o hydraulickém motoru. Ale ten motor nebyl hydraulický, byl pneumatický.

Hydraulický motor používá nějakou nestlačitelnou kapalinu (většinou olej) a skutečně může mít slušnou účinnost. Jak hydrostatický motor, tak hydrodynamický. Ale nemá snadnou možnost akumulace energie. Ten hydropohon se používá jen pro přenos energie, nikoli pro její akumulaci.

Naproti tomu pneumatický pohon má celkem snadnou možnost akumulace energie, ale ta akumulace má velmi nízkou účinnost. Je to dáno fyzikálně, při stlačování plynů dochází k jejich ohřevu, a to je nevratně ztracená energie. Využitelná tam maximálně na vytápění auta v zimě.

Všelijakých "aut na vzduch" vzniklo v historii víc. Ale každý podobný pokus následně narazil do zdi - na fyzikální omezení. Tak pokud skutečně Číňani tlačili baterkový směr a Francouzi pneumatický, pak tedy Číňani mají určitě víc rozumu. A hledat za tím spiknutí, jak se už tehdy chystali s BEV ovládnout svět, je myslím trochu mimo.

Dobré pro doly a jiná potenciálně výbušná prostředí, jinak jen zajímavé hračky - a stejně jako elektromobil nic nového.

Já jsem na tahle zázračná a zašlapaná řešení dost nedůvěřivý. Obvykle se neprosadí z jednoduchého důvodu nevýhodnosti.

Fantasmagorie EU ale jakoukoliv logiku popírají.

A máte pravdu, ztráty při kompresi plynu jsou veliké. Koncept je funkční, ale stejně se to nevyplatí.