Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Normální mafiánský postup při likvidaci majetné státní firmy. Krok první, dosazení politického managementu. Dále pak už to jede jako na toboganu, zadlužení, vstup strategického partnera, ovládnutí firmy, vysání aktiv, prodej majetku a vyplivnutí zadlužené slupky. Poštu a železnici to také čeká. Stejný bankrotářský podnik je Česká televize, ale tato mafiánská rozkrádačka si dokáže vydupat zvýšení výpalného nazývaného, bůhví proč, koncesionářskými poplatky.

Jste vy ale chudáček, že v tak strašlivé zemi musíte žít. Nebylo by vám jinde lépe?

Důkladná analýza příčin a následků. Myslím, že příležitostem k podobným smutným analýzám bude v našem hospodářství rychle přibývat. Jaké z toho bude poučení? Že známosti v nejvyšších kruzích a poršáky šéfů neznamenají, že je firma řízena dobře?

Ehm ... potřeba známostí v nejvyšších kruzích a poršáků šéfů spíš znamenají, že firma je řízena špatně a potřebuje státní cecek.

Zas na druhé straně - kdo dnes může úspěšně podnikat nebo aspoň existovat bez dotací skrytých i zjevných?

V Německu, nejen u Volkswagenů, pláčou a mluví o hluboké ráně do srdce, protože VW osekává výrobu a kdo ví, co přijde. Němcům prostě na jejich značce, která funguje od roku 1937, záleží.

Včera jsem u nás našel posměšný článek vůči těm, kteří si dovolili nad ztrátou ČSA vyjádřit politování. Ano, už jsme tak zdegenerovali, že je nám to jedno.

Jenže my už jsme trénovaní. Od vítězství pracujícího lidu a pak od sametu jsme si museli zvyknout na pád onačejších značek a firem než jen ČSA.

Politoval bych "tradiční aerolinie" - kdyby to nebyly zejména za bolševika tisíce teplých míst "pro kámoše" s cestováním a vysokým platem v Tuzexových bonech. Tato firemní kultura přežila i po sametu - a na volném trhu způsobila krach.

Je příznačné - jak (komunisty) vypapkaná firma to byla když rozkradení a přivedení na buben trvalo přes 30 let.

Jste naprosto mimo mísu.

Krach v tržním hospodářství je věcí normální. Prostě ČSA neměla co dělat v tržním prostředí. Nedokázala se v něm pohybovat. Není jediná letecká společnost, která krachla. Namátkou to byly společnosti Alitalia, Malev, Sabena, Swissair, Olympic Airways,. Značka OK nezmizí. Označení OK je totiž především rejstříkovou značkou (nebo též imatrikulací) všech letadel registrovaných v České republice.

Nebo ikonická PanAm ...

Automobilky v Německu mají co chtěly -

jejich papaláši tleskali jak Merkelové v r.2015, tak následně i těm v Bruseli, když ti začali blbnout už s EURO 6 a elektroplechovkami.

Stále mají však možnost postavit se na stranu těch, kteří chtějí současnou EU zrušit i jejími nesmysly

Proč tolik řečí? Stačí jeden odstavec.

Do platební neschopnosti se ČSA dostaly 23.února 2021 a byl to přímý důsledek covidových restrikcí. Firma padla na kolena a už se z nich nezvedla.

To je podobné, jako říct "Havárie letadla byla způsobena nárazem o zem." A že se neprováděla údržba, nedotankovalo se palivo, piloti byli ožralí a neuměli pořádně pilotovat? To přece letadlo nerozbilo, že?

Ptát se na otázky "Jakto, že neskončily všechny ostatní letecké společnosti a další firmy, které pocítily důsledky covidových restrikcí?", to už je pro některé jednoduché až příliš složité ;)