Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Emise u nákladních aut se musí snížit. Do roku 2030 o 30%

Potvrzeno, emise u nákladních aut se musí snížit. Do roku 2030 o 30 procent (Aktualne.cz)

http://jdem.cz/e22pe8

Nazor

Dle meho je cesta využívat nadále benzin nebo naftu, každe ma něco do sebe, učinnost se zlepšuje, i když často na ukor životnosti a složitosti, připadne hybridni technologie si vede v celku dobře i cenově. Eletromobilita jako doplněk, jistě ne tlačit na zdanění, různe super výhody, politicky tlak, to je jenom kroucení trhu. Nějak směrovat poměr ind.doprava a hromadná. Ano někdo si elektromobil chválí, ja ditě sociku jsem vyrustal na motorizmu, spojený se spal. motorem, k tomu i studiu na dopr.prumyslovce.Ale je pravda že mlada generace je aut jako Tesla nadšena. A ti zeleni nemaji vesměs technicke vzdělani, čest výjimkam.

Kto nariadil prechod od koní k autám?

Problémom nie je elektromobil, ten by si žil svojim životom, buď by sa elektromobily rozšírili, alebo by plnili len zvláštne úlohy (napr. rozvoz tovarov v centrách či peších zónach). Skrátka - rozvíjali by sa v súlade s našimi potrebami a ich možnosťami či výhodami. A postupne by sa zdokonaľovali... Problémom je doslova násilný prechod na elektromobily nariaďovaný "zhora". Skrátka - "poručíme vetru, dešti"... Obávam sa, že súdruhovia, ktorí o tom rozhodujú, nie sú schopní pochopiť, že je veľký rozdiel prevádzkovať pár elektromobilov na ukážku, a milióny či stámilióny, vrátane výroby a rozvodu elektrickej energie, budovania "nabíjacích" staníc, likvidácie opotrebovaných akumulátorov a riešenia množstva ďalších problémov... Ani cisára pána, ktorý bol všemohúcim bohom v "mocnárstve", nenapadlo nariadiť zrušenie kočiarov a dostavníkov a nahradiť ich tým nedokonalým, pafkajúcim štvorkolesovým strojom, ktorý čudne páchol spáleným olejom...

Elektromobily nade vše...

Počítejte kapacity "zdrojů". Pak stačí jeden "blackout", a je po "žouželkách". Co, no vypadl "elproud". Ono ani nic neprodáte, nenakoupíte, neb všechny systémy jdou do "hajzlíku". Generátory stacionární ale končí, pokud "něfteprodukt" k nim nebude mít kdo dovézti. Mrazáky i kompy v hajzlu. Nu, a pak se vrátíme k loučím, větrnejm mlejnům, drožkaření (ale pozor Zelení budou držkovat, že tažná zvířata jsou zdrojem CO2 a NH4, což je nepřípustné). Etc. etc. Holt příčinné souvislosti, jejich řetězec a síť si domyslete sami. Buterfly effect. Docela katastrofický scénář, který na nás "dobroseři" rafičí. Můj názor.

Nemecti vedci

Prave nemecti vedci (Leopoldina) zjistili, ze krome skodlivych emisi CO2 a oxidu dusiku jsou nejskodlivejsi vubec prachove castice ve vzduchu. Ty vznikaji hlavne opotrebenim pneumatik a brzdoveho oblozeni. Budouci ekologicka vozidla se tedy budou muset obejit bez pneumatik a brzd. Alternativou zustava zruseni automobilove dopravy vubec.

Re: Nemecti vedci

Elektromobily pane Sinnreichu brzdí převážně elektrodynamickou brzdou a klasickou brzdu s obložením používají pouze k dobrždění.

Tak jsou ty e-mobily dobré a ekologické :-) :-) :-)

E-mobil jen pro bohaté.

:Elektromobilita nemusí být jen současný módní trend prosazovaný nezodpovědnými politiky čí profesními diletanty , ale možná i záměr bohatých, jak řešit přehuštěný automobilový provoz a parkování. Elektromobily jsou a lze předpokládat , že i budou v delším časovém horizontu pro většinovou nebohatou klientelu nedostupné , což povede ke zlepšení komfortu osobní dopravy a parkování bohatých, kteří na to budou mít.. Většina ostatních, co na to nemají, budou muset jezdit autobusy. Bohatí příslušníci "cool a trendy" jezdit autobusy opovrhuje, protože dle jejich názoru v nich převážně jezdí jen "socky."

Re: E-mobil jen pro bohaté.

Poddaní mají makat a ne trajdat někde po světě!

Už je to tady

Fiat začátkem dubna oznámil, že se dohodl s americkou automobilkou Tesla, že bude prodávat její vozy. Deník Financial Times odhadl, že italská automobilka za toto spojení zaplatila stovky milionů eur. Přestože to je obrovský výdaj, je to pořád menší částka než pokuty, které by Fiatu hrozily v roce 2021. Italové tímto krokem v podstatě přiznali, že nejsou připraveni emisní cíl splnit, a museli rychle najít jiné řešení. Evropský průmysl tím nic nezískal, jen oddálil pád jedné tradiční značky.

Re: Už je to tady

Na místě jest otázka, co padne dřív Fiat nebo EU?

Scifi

Praha, sídliště, dejme tomu Jižní město rok 2030. Pro lepší počítání zaokrouhlím počet bytů na 20000.

Polovina vlastní elektromobil, tj 10000 elektromobilů. 20% z nich tj. 2000 potřebuje večer nabít. Větčina není garážovaných, běžně parkují na ulici před domy.

Asi je absurdní spouštět kabely třeba z desátého patra. Proto hurá k nabíjecí stanici. Jedno nabití za 10 minut. To je 20000 minut a den má 1440 minut. Za domácí úkol si spočítejte kolik minut budou ti poslední čekat ve frontě třeba při pěti nebo i deseti zásuvkách v nabíjecí stanici.

Re: Scifi

Ještě bych k tomu přidal vyjádření energetika. A otázky se vrší: kde bude stát ta nová nutná elektrárna, co ji bude krmit, kudy, jak a za co se postaví nové VVN + nutné trafostanice, co bude stát rozkopání a následná oprava silnic pod kterými ty dráty povedou? No a pak tu máme daňové zatížení. Pohonné hmoty jsou zatíženy několika daněmi, z nich by se měla budovat a opravovat silniční struktura, jak by to mělo být ošetřeno u dobíjení ? U veřejných dobíječek řekněme to není problém, ale co ti, co budou dobíjet domy v garáži? To jim bude zdražen proud i do ledničky nebo TV o spotřební daň?

Samá bagatelizovaná témata, jen aby se každý rozněžnil nad dokonalou elektromobilizací bez CO2.

Maturitu z fyziky a chemie povinnou pro každého aktivistu !!!

Elektromobilita?

Když v dopravní zácpě, v koloně na dálnici, při průjezdu přecpaným městem, došel benzin, poslední pomoc byla od slitování jiných řidičů, co obětovali čas a hlavně ten benzin ze své nádrže pro nešťastníka na suchu. Nevím jak to bude řešit v elektromobilu zoufalec, kterému dojde šťáva. V bandasce ji nedonese a nejbližší zástrčka... Možná budou časem automaty se zástrčkami za platbu při cestách. Dnes musí elektromobilec plánovat pečlivě svou trasu, aby vůbec dojel. Ovšem takhle se trestat příšerně drahým autem... Ale má takové auto své výhody. Razantní akcelerace jak u závodních vozů, naprosto tichý chod, že nevyplaší zvěř a ani přecházejícího chodce, není po něm zápach na trase jeho jízdy, ale předaleko, kde se elektřina vyrábí. Nic proti elektromobilitě, jen kdyby nemusely být ty baterie. Normálka natáhnout dráty a osobní trolejbusy i nákladní by frčely. Teda pěkně v řadě za sebou, žádné předjíždění. Taky by nesměl vypnout proud. Jak by potom přijela k nim pomoc?

;-))

Re: Elektromobilita?

Myšlenka trolejových kamiónů rozhodně není nová, ale ani sebepřevratnější myšlenka nedokáže eliminovat základní fyzikální zákony, zde ten Ohmův. Pokud to chcete vidět v praxi, navštivte v odpolední dopravní špičce pražskou Ječnou ulici.

Zřejmě máte v hlavě podobný, ideologicky podpořený guláš,

jako ti elektromobilisti. Doučte se problémy ve výrobě, skladování distribuci a nakonec i bezpečnosti používání vodíku. Nehledě na prostý fakt, že automobil a palivovým článkem je furt elektromobil, jen s jinými nevýhodami.

Re: Zřejmě máte v hlavě podobný, ideologicky podpořený...

Ano, ale: https://zdopravy.cz/vlak-na-vodik-vezl-poprve-cest.../.