Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Dobíjení elektromobilů - povzdechnutí inovátora

https://vtm.zive.cz/clanky/zapomente-na-kabely-ved...

Re: Dobíjení elektromobilů - povzdechnutí inovátora

Proboha, inovatore....

Beztratova nabijecka neni nic jineho nez rozpulene trafo, pulka na zemi,pulka v aute.

"Inovace" jak noha...

Pruser je hlavne ve vzduchovem preruseni feromagnetickeho okruhu, tam vznikaji ztraty. Cela ta "inovace" spociva v tom, ze auto najede presne nad nabijecku, ta se zvedne, aby se mezera zmensila, ztraty jsou kvadraticke s vzdalenosti, pak jsou ztraty "jenom" 3%, coz je pri 120kW 3.6kW, coz je VETSI vykon, nez je potreba na vytapeni meho domu pri -15.

Proc se pri nutnosti presne najet nad nabijecku uz rovnou motoricky nezvedne nozovy konektor a nepripoji se k autu rovnou, je nad me chapani.

Elektromobily jen pro bohaté?

Že výfukové zplodiny a nežádoucí odpadní teplo z enormního provozu aut, letadel a další dopravní techniky se spalovacími motory, působí škodlivě na klíma a zdraví obyvatel, nelze pochybovat. Náhradou pohonů aut elektromotory napájených z akum. baterií dojde sice v lokálních místech, zejména obytné zástavby, ke zlepšení kvality ovzduší, ale celkový výsledný efekt bude zanedbatelný, možná i horší, navíc přibude problém co s nebezpečným odpadem z akum. baterií. Místo současných aut se spalovacími motory, budou škodlivé plyny i velká část odpadního tepla vypouštět tepelné elektrárny na fosilní paliva, u kterých přeměna tepelné energie na mechanickou, pak elektrickou a následně v elektromobilech na využitelnou mechanickou, podléhá stejným fyzikálním zákonům s tím, že celková energetická účinnost nutných energetických přeměn může být ještě nižší. Pokud se nesplnitelné limity vypouštěných plynů aut prosadí, lze očekávat, že z důvodu vysoké ceny elektromobilů bude elektromobil pro většinovou nebohatou klientelu nedostupný, čímž dojde k značnému poklesu dopravní hustoty , na komunikacích bude větší pohoda i bezpečnost. Přírodě i zdraví obyvatel to prospěje, ale "blbá" nálada a nespokojenost většiny lidí, navyklých jezdit se svými autíčky třeba jen za roh pro rohlíky, se určitě zvětší.

No comment...

Autor lehce zaspal dobu...a propós když už nic jiného, tak zkuste jet na cestě hodinu za dieselem (klidně EURO 6) a za hybridem elekto-benzín. Nazdar.

Re: No comment...

A v autě s jakým motorem že jste to jel? :-P Ostatně vaše poznámka je tak trochu mimo ústřední téma. Tím jsou dotované elektromobily a realita stavu hromadného uvedení na trh.

Strýcu, pozor na ty odborníky. Jsou to jen specialisté, tedy

vyučenci v oborech, a drtivá většina z nich, blížící se všem, nemá ani tušení o podstatě úplně všeho ve vesmíru, tedy i na Zemi, spontánním řádu. A neumí své obory tímto fenoménem, na kterém záleží úplně všechno, testovat. A vy, evidentně stejně nezorientovaný, po nich chcete, aby nahradili politiky, kteří aspoň v součtu reprezentují, i když blbě a také neznale, politické názory občanů. Bohužel, znalostí teorie spontánního řádu, také nepolíbených... Dzp.

nezbývá, než v zájmu ekologie

zrušit automobily.

Re: nezbývá, než v zájmu ekologie

Zrušit všechny klasické automobily. Vláda potom nakoupí elektromobily v optimálním počtu na počet obyvatel a předpokládaný provoz. Pro tento účel bude zřízena komise za zástupců vlády, parlamentu a neziskových organizací. Kdo bude potřebovat někam jet, podá si tři měsíce předem žádost o zapůjčení vozidla. Komise posoudí a rozhodne. Jednoduché a efektivní, ne?

tak bych navrhl

rovnou zakázat všechny automobily mimo elektro. Na každý elektro bych dal 200 000 dotaci, aby všichni byli nastejno.

Je nespravedlivé, že někdo dnes dostává dotaci a jiný ne. DOTACE VŠEM !!! Jinak bych k elektromobilům přeci jenom podotkl: na pumpě bych nedobíjel nýbrž pouze vyměnil vybitou baterii z auta za nabitou na pumpě. Takže by se na pumpě nabíjeli baterie do zásoby. Je to ovšem ještě daleko. Nejdříve musíme vyřešit skladování CO2 pod zem. To bude prácička. A na každou střechu solárko s dotací za prachy těch co střechu nemají.

PRASÁRNA ZA PRASÁRNOU.

Re: tak bych navrhl

Baterie nabíjené do zásoby ....

Když se tak podívám, kolik aut taková pumpa za den obslouží, tak to by byly sakra zásoby a mechanismy výměny ...

Jako hračka dobré, ale náhrada aut se spalovacími motory ani náhodou. A kde vzít materiál na tolik unifikovaných baterek, kterých by zákonitě muselo být více než aut ...

Stárnoucí inženýr zdraví stárnoucího inženýra

A dodává, že dle jeho názoru je tvrzení stárnoucího inženýra v článku poněkud nepřesné. Například jste zapomněl uvést, že Mazda to spočítala nikoli pro existující spalovací motory, ale pro ještě neexistující vývojový typ. A dále že pro srovnání emisí elektromobilů použila výrobní mix elektřiny z USA, kde je to hlavně o spalování. Více zde

https://insideevs.com/mazda-falsely-claims-skyacti.../

Re: Stárnoucí inženýr zdraví stárnoucího inženýra

Když to je jen o spalování, tak je to ještě dobré, to je nějaká pohádka.

Horší by bylo, kdyby to působilo hlavně spalování.

A co takové Německo, jaderky vypíná, fofrníky se netočí stále, v noci je tma, není to v zeleném Německu taky spalování?

Nechme rozhodovat doborníky?

Jsem také pro nechat rozhodovat odborníky - ale tak aby zahrnuli komplex! Nikoliv odborníky jednotlivce za jiné obory kde už jsou nutně laiky. To jak problematilu presentuje autor má právě nedostatky v tom, že odborník na automobily kterým se zřejmě cítí být je schopen udělat zásadní chyby v soupisu problematiky který si takto zkrátí a pak sečte, podtrhne... a nutně mu vyjde cosi nekorektního až hloupost. To prostě proto, že je odborníkem jen ve svém oboru který navíc kdysi třeba úspěšně rozvinul ale v jiné situaci. To, že ten který obor má nyní už známé vážné dopady jinde, zřejmě nevnímá a o tomto stavu nedomyšleně ale sebevědomě tvrdí:

..."Takže vraťme se prosím do reality, nechme rozhodovat odborníky a ne ovlivnitelné laiky v politických funkcích. A nedeformujme dále realitu

jedem dotací..."...

Jen k těm dotacím např. podotýkám, že část dotací s celkové výše cca 5.3 bilionu dolarů dostává i automobilový průmysl který totiž participuje na podpoře fosilního. Takto nepřímé a tím skryté ale zato masivní pokřivení trhu nezapočítáváním celé řady externalit, doposud praktikuje legislativa většiny zemí a tím dlouhodobě deformuje ekonomcké vývody.... (http://denikreferendum.cz/clanek/23077-staty-g7-se...)

Další formou dotací je nezapočítávání dopadů mikročástic (které produkuje i doprava na fosilní bázi na zdravotní stav obyvatelstva zejména měst kde může mít elektromobilita velmi pozitivní vliv - který ale má na kontě půl milionů předčasných úmrtí/ročně jen v evropských městech. Proč asi takové údaji autor nezohlednuje? Typuji proto, že si připadá jak odborník na všechno ale chová se právě jak kritizovaný laik. Namátkou jako odůvodnění výtky přidávám něco s toho co pominul třeba ze zprávy WMO ...https://www.ecofuture.cz/clanek/kvalita-ovzdusi-a-...

Re: Nechme rozhodovat doborníky?

Předčasná úmrtí nepočítejte do negativ. Víte kolik na tom ušetří důchodový systém?

Jako obvykle

to má odnést daňový poplatník, soukromá osoba, co se sotva zmohla na nákup osobního automobilu. Zatímco neekologický globální trh dál bude provozovat dieselové kamiony, brázdící celý svět. Big Business je nedotknutelný a jeho se ekologická omezení netýkají. Ostatně myslíte, že za ostrovy plastových odpadků můžeme my, jedinci? Globální business se jen naplno chechtá.

Re: Jako obvykle

Koukám, že na problém jdete politicky přes "globální trh". :-P

I mistr tesař se někdy utne (na chybném předpokladu)

"... když nás bolí zub, tak jdeme k zubaři, ne na ministerstvo zdravotnictví nebo do parlamentu, ..." Opravdu?

Budete se asi divit, ale někdejší šéfkonstruktér sovětských kosmických lodí, Koroljov, žádal, aby ho operoval někdo z Ministerstva zdravotnictví, když se zdálo, že Koroljov má problémy se slepý střevem. A představte si, že kdosi z toho sovětského ministerstva zdravotnictví (po letech držení v ruce tužky, nikoliv skalpelu) se k operaci Koroljova odhodlal - a nakonec Koroljov zemřel. Proč? To zde nechci rozvíjet.

Nejdůležitější je všimnout si chybného předpokladu, na kterém stavěl šéfkonstruktér Koroljov: Podle sebe soudím tebe.

Mimořádně odborně schopný Koroljov byl v době Stalinovy vlády vybrán do funkce sovětského šékonstruktéra proto, protože rakety byly pro vojenské Stalinovy zájmy kriticky důležité. Ministerstvo zdravotnictví ale tím kritickým článkem nebylo. Koroljův chybný předpoklad.

Re: I mistr tesař se někdy utne (na chybném předpokladu)

Už byste se měl probrat ze sovětského zlého snu a a začít žít v nové socialistické EU. :-P