Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

"usnesení, že elektromobil není automaticky klimaticky neutrální vůz" představuje jistě obrovský posun (tedy pokud bude vůle z něj vyvodit důsledky). Ale domnívat se, že je to "počátkem eroze a tvrdé revize ideologie Green Deal a její realizace v legislativním balíčku Fit for 55", je podle mne velkým optimismem. Do "nápravy" klimatu bylo kromě peněz investováno obrovské množství politického a osobního kapitálu lidí, kteří stále zaujímají drtivou většinu významných politických pozic. Kariéristi chybu nepřiznají z (cynického) pragmatismu, kovaní klimaalarmisté ani nemají co přiznávat.

GD jako takový na úrovni EU zpochybňován není. A už vůbec není zpochybňována teze, že změna klimatu bude mít katastrofické následky a je to tedy problém č.1 s vysokou urgencí.

Ano, bohužel.

Taková přílišně kategorická stanoviska jsou mi proti mysli. To, že to s elektromobilitou nebude tak žhavé, je myslím už dnes jasné. Ale že by jí zvonil umíráček? Tak to určitě není. Jen to půjde poněkud pomaleji a s větším rozumem a s menšími emocemi.

Na větší rozum je pozdě. Už je v tom podfucku moc peněz a zaagažovanosti. Předpokládat, že soudruzi a soudružky v Bruseli (nejenom) zacouvají, je nereálné.

Velmi dobře řečeno.

Nemohu zapřít, že mne každý náznak návratu macechy naší EU dozelena zblblé ke zdravému rozumu velmi těší. Žel jde jen o náznaky, špína je hodně zažraná a blbů nejen zelených v bruseli jak naseto. A u nás taky.

Sdílím stejný pesimismu.

V. Církva 11.3.2024 8:26

No a Gretě a greténům nechat jejich podporu palestinských teroristů ale v Palestině mimo Evropu.

Obdivuji, co jste dokázal napsat s vypnutým mozkem !

Vypnutej mozek mezi půlkama Putina máš ty Šmíde tak si to nepleť. Jasný?!

LÉTÁNÍ na baterky.... Když jsme u té ELEKTROdebility, před pár lety byla média plná PROPAGANDY, že létat se v budoucnu bude taky na baterky... "Zkoumali, miliardové podpory a dotace pobrali... Výsledek nula."

Dnes už o přechodu letectva na bateriový pohon ani pes neštěkne... Kdo má fyzikální gramotnost, nepotřeboval k takovému zjištění ani cent dotací.

Ad 9:50

Obávám se, že závěr toho článku je nemístně optimistický.

Jinak tedy je pan Smutný příliš optimistický. Jedna vlašťovka jaro nedělá (ač potěší) a do celého podfucku už je namočeno příliš mnoho lidí, firem i politických organizací, než aby uznali chybu.

Jen tak mimochodem, to je taky z toho Vesmíru: Emise

CO2 při výrobě této baterie jsou srovnatelné s emisemi vzniklými při výrobě celého zbytku vozidla [3]. Elektromobil, který právě vyjíždí z výrobní linky, má za sebou zhruba dvojnásobné emise ve srovnání s podobným automobilem se spalovacím motorem.

Recyklace: Část potřebných materiálů lze získat recyklací po skončení života elektromobilu. Zatímco mechanické části vozidla (karoserie, skla atd.) umíme recyklovat dobře, recyklace baterií je obtížná a drahá. Baterie na konci své životnosti jsou nebezpečným odpadem, s nímž je nutné nakládat v souladu s předpisy. V zásadě není problém recyklovat jednu baterii. Problém je v zajištění hromadné recyklace jejich velkého množství. V současné době existují dva způsoby recyklace: Metoda pyrometalurgická, která využívá vysokých teplot, při kterých se taví baterie a následně separují jednotlivé kovy. Takto se získává kobalt a nikl, případně měď, vše ostatní včetně lithia končí ve strusce nebo na skládce. Tato metoda je vysoce energeticky náročná a drahá. Druhá, tzv. hydrometalurgická metoda využívá rozpouštění kovů kyselinou a jejich následnou extrakci. Tento proces vyžaduje méně energie, ale vyznačuje se s nízkou účinností, vysokou spotřebou chemikálií a nebezpečným odpadem. Recyklace není ekonomicky efektivní. V ČR stále neexistuje firma, která by plně recyklovala lithiové baterie. Nejasnou otázkou je i nakládání se zbývajícím odpadem, který je toxický. Současné snahy o „řešení“ recyklace vývozem ojetých elektromobilů do jiných zemí (včetně ČR) jen zvyšují problém, co s vyřazenými bateriemi, které se v těchto zemích budou hromadit.

V ČR není taková firma, protože není co recyklovat. Baterky buď pořád jezdí v autech, nebo se používají v nějakých úložištích. Když se někde objeví nějaký havarovaný elektromobil, a tak baterka je první, po čem se jenom zapráší.

Podrobný rozbor s čísly a grafy zde, za ty dvě pětky to stojí: https://vesmir.cz/cz/casopis/archiv-casopisu/2024/...

Autoři jsou technici, ne ideologové.

- V článku se píše, že si hlavní média NEVŠIMLA!!! Tak všimla si, ale mlčí. Tam jsou ti největší blbci a fanatici.

- Nejde o to to se prosazuje nyní a co se třeba bude prosazovat příště. Jde o to samotné prosazování "čehokoliv", hlavně když je to za peníze poplatníků a mimo tržní prostředí. Prostě přísavky na státu, ,potažmo na normálních občanech.

- co je tak k nepochopení, že si zajdete na trh a za své si koupíte co potřebujete? Právě ta možnost volby co uděláte se svými penězi. Místo toho se vám vezmou a pořídí se za ně pro "vás" něco předraženého co ani nepotřebujete a ten u lizu nezaslouženě vydělává.

Konkrétně u těch aut: spalovací motory se prosadily spontánně bez dotací, elektro auta existovala ještě před nimi. To by jednomu mohlo stačit, ale pár maličkostí: můžete mít v kufru 10 litrů v kanystru pro strýčka příhodu, můžete mít někde v kůlně 100l sud a přežijete výpadek v dodávka, s elektro auty při výpadku nenabijete ani mobil natož auťák, představte si jak z paneláku z oken visí prodlužovačky a zda je někdo v noci neuřezává, zda postavíte na noc auto k nabíječce a to uvolníte okamžitě po nabití, aby jste neblokoval dalšího zájemce nebo až ráno?, představte si hromadnou zácpu na D1 v zimě, kdy se vybijí baterie mnoha aut. Kdyby to byly spalovací auta, tak tam zajede nějaký dědek s petkama na 2 l a prodá to za dvojnásobek a všichni dojedou k nejbližší pumpě.

"Konkrétní" omyl: ..."Konkrétně u těch aut: spalovací motory se prosadily spontánně bez dotací,"...

Spalovací auta a celá fosilní energetika se doposud dotují nejintenzivněji:

https://a2larm.cz/2023/09/staty-g20-nalily-do-fosi.../