Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Poznámka 1:

"...neboť ve prospěch auta se spalovacím motorem hovoří snadná dostupnost paliva kdekoliv na cestách..."

To je něco, co platí dnes a bude platit v blízké budoucnosti, ale nesázel bych na to, že je to napořád. Stejně jako dnes už automobilky pomalu ukončují vývoj aut se spalovacím motorem (kdo by investoval do něčeho, co za 11 let nebudou moci prodávat a 11 let, to je v automotive jako zítra, nejpozději pozítří) a do plošného zákazu jsou nezřídka odhodlány doklepat to stávajícími, přinejlepším faceliftovanými modely, tak i provozovatelé čerpacích stanic postupně přestanou s investicemi do zakázaných technologií či s obnovováním licencí a franšíz. Čím dál častější budou zprávy jako třeba ta o Shellu, která v Německu na nových stanicích ve městech už paliva pro spalovací motory nabízet nehodlá.

Poznámka 2:

"občané chtějí dostupná, čistá auta. To je jednoduchá politická realita, na kterou mnozí, od politiků po výrobce, zapomínají"

Je to tak. Nicméně i v situaci, kdy nabídka těch opravdu levných aut znatelně prořídla a ceny spalovacích aut se zespodu plíživě přibližují k cenám EV (obé především z důvodu absurdních emisních norem), evropské prodeje automobilů neklesají; naopak. Je tedy zřejmé, že ještě je kam zdražovat a situace, kdy tím dostupným autem bude EV, není nepředstavitelná. Akorát kdysi se říkalo, že to bude proto, že EV časem tak moc zlevní. Nikoliv. Tím převažujícím důvodem bude skutečnost, že spalováky časem tak moc zdraží.

V EU spalováky ještě hodně dlouhou dobu nezlevní. I kvůli zavedení vysokých cel na čínské elektrovozy.

V Číně výrazné zlevnění elektrovozů před 2 nebo 3 lety paradoxně způsobilo ukončení dotací.

Ovšem tenhle trend není jen záležitostí Číny. To samé se děje např. v Austrálii. Austrálie již nemá vlastní producenty vozů - mimo jiné i kvůli odborům. Ty raději nechaly firmy krachnout než by souhlasily s úspornými opatřeními.

Pokud by někoho zajímalo, co se v oblasti elektrovozů (nejen) v Austrálii aktuálně děje, dávám link na youtube kanál jednoho Australana - titulky si lze zapnout. Jeho názory jsou někdy možná až příliš radikální, ale má po ruce vždy kupu zajímavých informací.

https://www.youtube.com/@electricviking

Nemusím snad dodávat, že nad Austrálii nemá Brusel žádnou kontrolu, co se Green Dealu týče.

No a přitom stačí přehodnotit nastolené dogma o škodlivosti CO2.

I když dogma je dogma právě proto, že se o něm nesmí pochybovat. Heretici, kteří se o něco takového pokusí, musí být vypuzeni ze společenství věřících.

To přehodnotí až noví vládcové EU, inšallách.

„Auta mají dnes kamery, mikrofony, GPS sledování a další technologie připojené k internetu. Není třeba velké fantazie, abychom pochopili, jak může cizí protivník s přístupem k těmto informacím představovat vážné riziko pro naši národní bezpečnost i soukromí občanů USA."

To je možné říci o každém takto vyrobeném autu, protože protivníkem se může stát úplně kdokoliv, nejen nějaká daleká Čína. Každý, kdo o nás chce rozhodovat, něco nám přikazovat, kontrolovat nás, blokovat nám auto apod. je protivníkem. Jakákoliv moc je nebezpečná bez ohledu na to, o jakou moc se jedná. Nebezpečná je jakákoliv moc už ze své samotné podstaty moci. Proto je třeba se vyhnout podle možností jakékoliv zranitelnosti vůči vnějšímu rozhodování. Samotná podstata spokojeného života každého člověka i jakékoliv živé bytosti spočívá v odstraňování vlastní podřízenosti vůči ostatním a naopak posilování vlastní možnosti rozhodovat o životě ostatních a vnějším světě celkově.

Ta jedině boty, ty jsou ještě čisté kromě některých...

Auta jsou zasažena všechna a bylo dokázáno že je možné je na dálku hacknout a přinutit se vybourat.

Zajímavé, škoda jen toho povrchního pohledu pouze na výfuk. E-auta samozřejmě nejsou ani náhodou bezuhlíková. Musíte počítat celý výrobní cyklus od těžby surovin na baterie až po dopravu e-aut lodí z Číny, výrobu elektřiny z čínského uhlí až po likvidaci auta. Atd. Bezuhlíkovost je nepravda a všichni by to už dnes měli vědět.

Bezuhlíkový je jedině ručně vyrobený pazourek. Jinak se používají stroje, doprava atd všechno vyrobeno za pomoci fosilní energie/paliv. OZE totiž nedokážou vyrobit ani energii na obnovu samotných OZE. Teoreticky možná ano, ale prakticky ne - nikde to nefunguje ani fungovat nebude.

Římský státník Cato vždy zakončoval své projevy větou „Kartágo musí být zničeno“.

Jakákoliv zmínka o elektromobilech, resp. o Green Dealu jako celku, by měla být vždy zakončena větou:

"Pokud dojde v EU ke snížení emisí CO2 na nulu, stejně to nebude mít vliv na globální změny klimatu."

... ale bude to mít zásadní vliv na evropskou civilizaci. Která tím prakticky ZANIKNE.

Jak umně si EU uvázala smyčku na krk. A teď se bude divit, že ji hrozí smrt? Ještě nedávno chtěla poučovat a řídit svět, už bude jen k smíchu. A obyvatelům bude do pláče.

Ve výsledku nám EUrosajuz namísto ruské smyčky těsněji uvazuje tu čínskou. Lithiovky, komponenty a díly FVE pochází z více než 90% z Číny.