Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Co zvěř, ale kolik zahyne hmyzu ?

Určitě i užitečného.  Neměla by každá dálnice být zakryta do síťového tunelu? Co mi dá práce odhmyzovat auto....

Křišťál hala

No, křišťálově čistý Hala, který už nemůže být křišťálově čistější, už je pryč, tak se možná to šetření přiblížilo. O kolik, netuším. Možná však bude mít hla dříve titul judr a oprávnění státi se soudcem, než se začne šetřit na výstavbě dálnic (koneckonců může to být třeba za 2 měsíce, v plzni, že...)

Vyvlastňování

Zase jeden, co chce státní zájem prosadit cestou znárodňování. A kdo bude určovat podmínky ? A pro koho potom budou výhodné a kdo spláče nad výdělkem ?

Huš huš příživníku.

nevyčerpávající

Jsou zde ovšem i jiné faktory. Například starý zákon o zadávání veřejných zakázek nutil při otevírání obálek číst cenu. Stávající zákon toto nepožaduje. Máte -li pod kontrolou komisi, tak PO otevření obálek se podíváte na ceny konkurence a vyměníte cenovou nabídku. Za starého zákona toto prostě nešlo. Korupce už ovládla i parlament, zákony se dnes prostě specielně dělají tak, aby bylo možno korumpovat snadno, rychle a beztrestně. Pokud to budete chtít řešit na nižších úrovních mezi dodavateli a ŘSD tak nevyřešíte nic, když zákon je specielně udělán tak, aby se korumpovalo dobře.

Re: Řekl jste to naprosto jasně

Veškerý  podvodnický bordel začíná u zákonů, které jsou stavěny tak, aby podvody, i když mnohdy sofistikované, umožnily.  A je to ve všem. Na dálnice bych stanovil limit Německa a dál bych se s podvodníky z ŘSD nebavil.

Stav v naší právní soustavě dokumentuje měření rychlost na silnicích : cedule začátek měření...... a konec měření...... a dál si můžete jezdit jak hrdlo ráčí.

Ta čísla vypadají dost divně

Odborníci z ČVÚT spočítali, že se u nás staví dálnice za cca 85 % průměrných cen v OECD, takže se asi srovnává něco dost rozdílného. Stejně tak nechápu, kde si vycucali tu cenu za 1 km dálnice 500 mil. (viz nedávno otvírané úseky): http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf088/$file/s13-komorany-most.pdf" target="_blank" rel="nofollow">http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf088/$file/s13-komorany-most.pdf (cca 100 mil. Kč za km - je to sice papírově jen jednička, ale dělený čtyřpruh S24,5/100, což je de facto dálnice).

http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf011/$file/r7-sulec-obchvat.pdf" target="_blank" rel="nofollow">http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf011/$file/r7-sulec-obchvat.pdf (cca 220 mil. Kč za km a už v tom je spoustu přeložek, doprovodná komunikace a protihluková stěna - je to "jenom" R, ale naše normy na R jsou přísnější, než leckde na dálnice.

http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf012/$file/r7-bitozeves-vysocany.pdf" target="_blank" rel="nofollow">http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf012/$file/r7-bitozeves-vysocany.pdf (sečteme-li obě stavby, vychází cca 150 mil. Kč za km a to je i včetně 1 mimoúrovňové křižovatky !).

http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf137/$file/d1-morice-kojetin.pdf" target="_blank" rel="nofollow">http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf137/$file/d1-morice-kojetin.pdf (cca 330 mil. Kč za km, ovšem včetně 1 MÚK, dvou větších mostů, oboustranné odpočívky a značného množství přeložek - jen u silnic a cest jde o 30 km !).

Další nesmysl je porovnávání rozdílu v nákladech bytové výstavby a výstavby dálnic. U bytové výstavby je vyšší podíl manuální práce, kterou máme levnější, u výstavby dálnic je vyšší podíl techniky, která je dnes u nás stejně drahá, jako na západě.

Re: Ta čísla vypadají dost divně

Takže můj soukromý závěr je, že současná kampaň proti "betonové lobby" je především důsledkem propadu preferencí zelených ekoteroristů a protože jde o vítaný populistický argument, skáčou po něm i různé jiné ne příliš úspěšné strany (KDU-ČSL například).

Je až dojemné, jak všichni zainteresovaní vědí, jak ušetřit a přesto to nikdo neudělá!

Dálnice

Problém je v tom, že výstavba dálnice je u nás rozkouskována na malé úseky. A protože u nás působí jen 5 firem které zvládnou dálnici postavit, tak žádnou nenutí jít s cenou dolů. Protože na každou se ten její díl dostane.  Byloby zajímavé sledovat tendr na celou dálnici v dejme tomu z Prahy do Ostravy severní cestou. Myslím, že by výsledná cena byla podstatně nižší.

Re: Dálnice

Ve světě je pořád ještě dost dalších stavebních firem - kdyby byl u nás takový zlatý důl, určitě ba se sem dávno nahrnuly. A pokud by je sem naše úřady nechtěly pustit (další oblíbený argument proti "betonové lobby"), to by se v Bruselu strhnul pěkný povyk!

autorka je

evidentně stavařka a odbornice na automobilovou dopravu osobní i nákladní. Takových odborníků má jistě EURO mnoho...

Že se staví zbytečně draho je jasné. Ale technické a dopravní řešení nebude ten hlavní důvod, že milostivá?

Ale právě o tom ten článek je...

Když něco čtete, tak se snažte pochopit obsah sdělovaného. Není to tak těžké...

No, ať to bereme jak chceme,

přece jen cena v ČR a v Řecku při srovnatelném terénu...

Brno - pokračování

1 . Brno - západ odvádí dopravu od západu přímo k Výstavišti a zatím i na Svitavy

2. Brno - Vídeňská po 4 kilometrech umožňuje odbočení na R 52 směr Vídeň

3. Brno - jih - po 2 km křižovatka s odbočením na D2 a ke koncentraci nákupních centerTesco - IKEA - Olympia¨.

4. Po dalších tuším 4 km Brno - Slatina - odbočka do průmyslové zóny a na letiště Tuřany

5. Nájezd a výjezd pouze na východ.