Neviditelný pes

První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Lidové noviny

25.4.2024 | Svátek má Marek

Diskuse k článku

EKOLOGIE: Jízda pod napětím

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

twine 4.8.2009 17:24

pro města by auta na elektriku byly požehnáním

Už vzhledem k tomu, že nezanedbatelná část exhalací se vyprodukuje ve stojících kolonách, kde motory zbytečně smrdí na volnoběh.

V diskusi je mnoho argumentů proti elektromobilům. Já chápu, že při současných možnostech jsou ropné produkty z mnoha hledisek efektivnější. ALE JEDNOU PROSTĚ DOJDOU, a co pak ?

Mrazivý dech 4.8.2009 17:55

Re: pro města by auta na elektriku byly požehnáním

VYMYSLÍME TELEPORTY

JJ 4.8.2009 17:15

Systemy rekuperace energie a promenny zdvyhovy objem

u spalovacich motoru se zdaji byt dnes na spicce, co se tyce uspornosti z pohledu spotreby paliva. Rekuperace energie se i zkousi se stlacenym vzduchem, urcite by takovy "hybrid" byl levnejsi, nez elektricky hybrid. I kdyby to resilo "jenom" 10-25 % problemu, tak je to celkem dost.

Ludva 5.8.2009 10:45

Re: Systemy rekuperace energie a promenny zdvyhovy objem

výborná myšlenka.

Ludva 4.8.2009 16:05

Našel jsem na Wikipedii

Nádrž na 40 litrů benzínu lze nahradit olověnými bateriemi o váze 1 tisíc kg nebo moderními o váze 500 kg. A o tu hmotnost tam přece jde - energie na provoz je úměrná hmotnosti automobilu.

baf 4.8.2009 16:07

Re: Našel jsem na Wikipedii

Přidej

A vyztuž kastli

Agent 4.8.2009 15:41

Rozumprdi,

to, že by byl problém s dobíjením už tu zaznělo, ale nikdo si neuvědomil při své nebetyčné inteligenci, že baterie jsou CHEMICKÝ ZDROJ ELEKTRICKÉ ENERGIE. A komu už svítá, čest výjimkám - z této podtaty JSOU A BUDOU VELICE CHOULOSTIVÉ NA ZMĚNY TEPLOTY A HLAVNĚ NA TEPLOTY POD NULA STUPŇŮ CELSIA - ČÍM NÍŽE, TÍM HŮŘE. Takže si rozumprdíci přičtěte plochy na garáže a energii na jejich vytápění.

Řešením jsou automobily (neříkám elektromobily) na jadernou energii. Minireaktor je technicky řešitelný. Účinnost vzhledem k objemovému úbytku aktivního paliva obrovská. Ale máme tu zelené magory a jim příbuzné teroristy. Co s tím?

baf 4.8.2009 16:02

Re: JSOU A BUDOU VELICE CHOULOSTIVÉ NA ZMĚNY TEPLOTY A HLAVNĚ NA TEPLOTY POD NULA STUPŇŮ CELSIA - ČÍM NÍŽE, TÍM HŮŘE.

Pokud aku pro srovnatelné auto vyjdou nejméně 20x (u hihihihtech projektu, který v brzdách nemaří ani Joule a všechno rekuperuje možná "jen" 10 - 15x) těžší než nádrž s benzínem není pokles kapacity aku s poklesem teploty problém č. 1, ostatně, elektromotor se taky musí chladit, takže tímto teplem přihřát baterku není až takový problém. Chladící systém pro baterky už u hitech projektů je.

Agent 4.8.2009 16:38

Re: JSOU A BUDOU VELICE CHOULOSTIVÉ NA ZMĚNY TEPLOTY A HLAVNĚ NA TEPLOTY POD NULA STUPŇŮ CELSIA - ČÍM NÍŽE, TÍM HŮŘE.

Bafe, hovořím o parkování. Hlavně v noci, kdy jsou v zimě teploty nejnižší. To by každé vozidlo muselo mít vyhřívanou garáž.

baf 4.8.2009 22:43

Re: JSOU A BUDOU VELICE CHOULOSTIVÉ NA ZMĚNY TEPLOTY A HLAVNĚ NA TEPLOTY POD NULA STUPŇŮ CELSIA - ČÍM NÍŽE, TÍM HŮŘE.

Tohle myslím není u baterek s kapacitou na min. 300 km problém č. 1. Tak bude v okamžiku vyjetí na 180 a jak se provozem nahřeje tak se vrátí zpět

kirast 4.8.2009 14:40

.. a proto by tu měla zafungovat politická podpora ..

Rád bych věděl, co to konkrétně znamená ta "politická podpora". Znamená to snad, že vedle vlaků a autobusů (jejichž služby nepoužívám), větrných a fotovoltaických elektráren, ekologického zemědělství a dalších parazitních aktivit budu donucen ještě financovat neefektivní elektromobily? Protože kdyby byly finančně efektivní, nepotřebovali by přece "politickou podporu"! Zásuvku na proud má přece každý doma a podnikat v dobíjení nebo vyměňování baterií může každý na kterémkoliv parkovišti!