Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Čína jde podle plánů. Nejprve to bylo stát se továrnou světa, do roku 2025 to bylo stát se návrhářem světa a do roku 2035 má v plánu stát se tvůrcem světových standardů.

A na rozdíl od západu se zdá, že v Číně se plány plní. Mnohdy dokonce v předstihu.

"3. dubna 2025 vydalo Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií normu GB 38031-2025, zvanou „Bezpečnostní požadavky na baterie pro elektrická vozidla“. Průlom této normy spočívá v tom, že baterie musí být „nehořlavé a nevýbušné“. Tato norma, označovaná za „nejpřísnější nařízení o bezpečnosti baterií v historii“, vstoupí v platnost 1. července 2026. "

Takže hořící koloběžky se přesunou do rozvojové Evropy

Postupný přechod Číny k elektromobilitě si vyžaduje nové normy limitů spotřeby elektrické energie v elektromobilech. Postupný přechod Evropy k volským spřežením si vyžaduje nové normy v oboru krmných dávek a flatulence (prdění).

Dobrá připomínka!

Tohle tady musím vypíchnout, aby taková perla náhodou nezapadla:

"Miroslav Šejna 6. 1. 2026 9:05

Roman Langer:

Prodlouží se těžším převodem, natrdlý Langře.

Abystre to pochopil i vy, tak zkuste na automobil namontovat kola s průměrem o 10 procent větším. Tím nasimulujete ten těžší převod.

Copak asi nastane?

Zvýší se výkon? Zvýší se energie?

Nezvýší se ani jedno.

Ale najisto se zvýší dojezd auta, protře jedním otočením kola se o deset procent prodlouží ujetá vzdálenost."

Bravo, technický analfabet Šejna právě vynalezl perpetuum mobile.

Když zvětšíte průměr kola,dojezd naopak klesne, skrz větší odpor vzduchu a vic neodpružené hmoty. Když prodloužíte převod, klesnou otáčky motoru a zvýší se jeho účinnost.

elektro auta jsou v neprime umere k cenam energii..

Teda cim vyssi cena elektriky, tim mene se proda e-aut !!

Naproti tomu spalováky jsou k cenám paliv v úměře přímé.

Čím nižší jsou ceny nafty a benzinu, tím méně se prodá spalováků.

Typické byrokratické opatření. Pokud je to technicky možné, trh si to vynutí.

Pokud ne, bude se to obcházet.

Čína se vydává cestou EU ....

Čína již teď reálně zavádí do praxe to, o čem "experti" ze Západu ještě ani nepřemýšlejí. Evropské automobilky slaví oddálení zákazu spalováků, aniž by byly s to si uvědomit, že v roce 2035 budou spalováky asi tak moderní jako jako dnes tlačítkové mobily. Co říká AI Grok?

Dotaz: Jaký byl vývoj v prodejích elektrovozů v Číně v roce 2025?

Odpověď: V roce 2025 došlo v Číně k dalšímu výraznému růstu prodejů elektrovozů (zde rozuměno jako New Energy Vehicles – NEV, tedy bateriová elektromobily BEV a plug-in hybridy PHEV).

Podle dat China Passenger Car Association (CPCA) dosáhly wholesale prodeje (dodávky výrobců, včetně exportů) osobních NEV za celý rok přibližně 15,33 milionu kusů, což představuje růst o 25 % oproti roku 2024.

Klíčové milníky vývoje během roku: První pololetí 2025 → Prodeje NEV dosáhly kolem 5,46 milionu kusů s penetrací přes 50 % na trhu osobních vozů.

Říjen 2025 → Poprvé překročila měsíční penetrace NEV 50 % (51,6 % podle CAAM).

Listopad 2025 → Rekordní měsíční prodeje přes 1,82 milionu kusů.

Prosinec 2025 → Odhad kolem 1,57 milionu kusů, ovlivněno koncem některých dotací a předzásobením se před změnami v daních.

Penetrace NEV na čínském trhu osobních vozů se pohybovala kolem 50–60 % v druhé polovině roku a za celý rok přesáhla 50 %.

Růst poháněly především domácí značky jako BYD (celkem přes 4,54 milionu vozů, z toho čistě bateriové BEV přes 2,25 milionu), Geely, Leapmotor nebo Xiaomi, zatímco tradiční hráči jako Tesla zaznamenali slabší výsledky na domácím trhu. Celkově rok 2025 potvrdil dominanci Číny na globálním trhu elektromobilů, s exporty přes 2 miliony kusů a dalším posílením pozice BEV i PHEV.

Zase ty pohádky?

Určitě jste zaregistrovali zvěsti o tom, jak prodeje elektrovozů upadají. Zde je celosvětový souhrn za rok 2025 podle AI Grok: Dotaz: Jaký byl vývoj v celosvětovém měřítku v prodeji elektrovozů v roce 2025?

Odpověď: V roce 2025 došlo k dalšímu silnému růstu prodejů elektrovozů (zde rozuměno jako electric cars – bateriová elektromobily BEV a plug-in hybridy PHEV) na celosvětové úrovni.

Podle dat Mezinárodní energetické agentury (IEA – Global EV Outlook 2025) a dalších zdrojů (např. EV Volumes, Ember, Benchmark Mineral Intelligence) překročily celosvětové prodeje elektrovozů hranici 20 milionů kusů, což představuje růst přibližně o 20–25 % oproti roku 2024 (kdy bylo prodáno kolem 17 milionů).

Penetrace elektrovozů na globálním trhu osobních vozů dosáhla přes 25 % (více než jeden ze čtyř prodaných nových aut byl elektrický).

Klíčové milníky a regionální vývoj: Čína → Zůstala dominantním trhem, s prodeji přes 15 milionů kusů (přibližně 65–70 % globálního podílu). Penetrace přesáhla 50–60 %, poháněná dotacemi, nízkými cenami a domácími značkami jako BYD (přes 4,5 milionu vozů, z toho více BEV než PHEV).

Evropa → Prodeje kolem 4–5 milionů kusů, růst o 25–35 %, penetrace kolem 25–30 %. Silný vliv emisních norem EU a dovozů z Číny.

USA → Prodeje stagnovaly nebo mírně klesly (kolem 1,7–2 milionů), penetrace ~11 %, ovlivněno změnami v daňových úlevách a politickou nejistotou.

Emerging markets (jihovýchodní Asie, Latinská Amerika, Afrika) → Rychlý růst (např. Thajsko, Vietnam, Brazílie přes 20–40 % penetrace), často díky čínským importům. Celkově přes 1–2 miliony kusů mimo hlavní trhy.

Růst poháněly klesající ceny baterií, rozšiřující se nabídka modelů (přes 785 dostupných v roce 2025, směrem k 1000 v 2026) a politiky podpory, i přes nejistoty jako cla a ekonomické zpomalení.

Celkově rok 2025 potvrdil přechod k elektromobilitě, s dominancí Číny a rostoucím vlivem emerging markets, zatímco tradiční trhy jako USA zaostávaly.

AI se rády ohánějí prodeji, což reflektuje realitu jen zčásti, protože to nevypovídá o tom, kolik automobilů lidem skutečně slouží.

Po delším zdráhání AI připustila, že podíl elektromobilů na silnicích se za rok zvýšil jen asi o jedno procento, přičemž převážnou část z toho pokrývá Čína.

V pořádku. Do desetimilionových měst jsou elektromobily skutečně vhodné. Také u nás si je kupují zvlášť obyvatelé měst.

Novinky z dnešní diskuze:

genialní Langer - nositel nobelovy ceny za fyziku, matematiku a chemii - dnes rozšířil seznam úplných technických analfabetů na tato jména:

Šejna, Wágner, Vaculík a konstruktéři automobilky Škoda,

Ano, nepochopil ten geniální vynález technického analfabeta Šejny, který získá větší dojezd svého povozu tím že na něho dá větší kola. To je rozhodně na nobelovku za fyziku! 🤣🤣🤣

A nepřišlo mu to nijak blbé ani po několikerém upozornění. SUPER!

O budoucím vývoji elektromobility nebo o vývoji syntetických paliv je rozhovor s Martinem Vaculíkem (Svět motorů).

Velmi poučné:

https://youtu.be/QRBBW1tOKhc?si=gQvOjuuFOZgod35B

Varování pro Langera: odkaz neotvírat, mohlo by ho to psychicky zdeptat

O můj duševní stav mít strach nemusíš, technický analfabete, zato ty si dej pozor, aby ti nepraskla žilka. 🤣