Kvarteto poslanců napříč politickým spektrem navrhuje, aby si stát pořádně posvítil na takzvanou alternativní taxislužbu.

Pod doutnající oheň své polínko přiložili i zástupci „klasických“taxislužeb, jejichž řidiči musí – na rozdíl od kolegů z Boltu či Uberu – například skládat povinné zkoušky z místopisu.

Oficiálně je cílem návrhu hlavně zvýšit bezpečnost na silnicích, neboť o práci řidiče taxislužby se ucházejí stále více cizinci ze třetích zemí, pro které je ovšem řízení v tuzemsku často značným problémem.

Z téměř patnácti tisíc vydaných oprávnění řidiče taxislužby bylo pouze 55 procent vydáno tuzemským řidičům. Jenom občanům Ukrajiny vydaly úřady přes šest tisíc těchto oprávnění, občanům Uzbekistánu přes jedenáct set oprávnění a například občané Nigérie jich získali sto sedmnáct.

„Množí se přitom stížnosti, že řidiči vozidel taxislužby mají v hustém provozu problémy s řízením vozidla a pravidly silničního provozu, a je tak ohrožována nejenom bezpečnost přepravovaných cestujících, ale i bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu,“ stojí v důvodové zprávě.

eNávrhem se již zabýval sněmovní hospodářský výbor, ale odmítl ho. Zaznívaly v něm velmi často námitky, že jde o záležitost Prahy (i když to se ani zdaleka nekryje s realitou).

Výbor však nakonec podpořil návrh, aby se oprávnění řidiče taxislužby vydávalo cizincům jenom na dobu jejich povolení k pobytu. Poslanci podali návrh ještě samostatně a budou ho moci načíst na plénu ve druhém čtení předlohy. Sněmovna by ji mohla projednávat v příštích dnech.

Návrh je výsledkem dohody mezi Prahou a ministerstvem dopravy.

Pravda je, že právě ponejvíce do hlavního města se stahují houfy cizinců z nečlenských zemí Evropské unie, především lidé ze států, bývalého Sovětského svazu, ku příkladu Uzbekistánu či Kazachstánu, kteří dle aktuálně platné legislativy mohou bez potíží vykonávat taxislužbu se svým vlastním řidičským průkazem, který získali ve své domovské zemi.

Cílem návrhu je, aby řidičské průkazy cizinců v rámci taxislužby byly v databázi policie. Zástupci taxislužeb jdou ještě dál, když navrhuji uznávat pouze řidičáky vydané v ČR.

Ukrajinské flotily si v Česku v podstatě „znárodnily“ alternativní taxi Bolt a Uber. Jejich šéfové nutí řidiče, aby jezdili 14 a více hodin denně!

Ano, to skutečně lze! Ptáte-li se po zákonných přestávkách, ty Bolt ve svých oficiálních normativech samozřejmě má (po 8hodinách 6 hodin spánku).

Ale už se tam jaksi nedočtete, že dokud má řidič zakázky na sebe přímo navazující (a to je poměrně častá záležitost), může reálně strávit v autě dvakrát tolik času.

To potom nastoupíte do auta s řidičem, který má za sebou klidně 15 hodin nepřetržité jízdy bez pauzy! Aniž o tom víte, tak bohorovně hazardujete se svým životem nebo minimálně se svým zdravím kvůli pár korunám, které takto ušetříte. Totéž se jen v jiné modifikaci dá říci i o společnosti UBER.

Především ukrajinské „firmy“, ždímající své lidi jak otroky totálně ničí pracovní trh a fatálně devalvují cenu práce.

Že navíc šidí stát na daních, to už je standardní folklór, ale dost možná netušíte, že odhadem dobrá třetina těchto řidičů (a to nejsou zdaleka jenom Ukrajinci, ale jak už jsem zmiňoval i další imigranti z Východu či dokonce Afriky) nemá a nikdy neměla řidičský průkaz! Jak mohou jezdit? Flotila jim vystaví zdařilý falzifikát (vydává se prý nejčastěji v Polsku za cca 200 dolarů), případně si zaplatí „bílého koně“, který za drobný poplatek poskytne pro dobrou věc svůj vlastní ŘP. Když se věc provalí, nastoupí další čekatel a nic se neděje.

S trestním stíháním je to zejména v případě Ukrajinců ošemetné, dopravní přestupky porušují bez větších postihů, dokonce se neřeší ani náhrada škody, kterou takovýto řidič způsobí. Jsou to přece uprchlíci. A jak prchají, musí patrně jezdit rychleji...

Český stát nad celým tímto problémem pokrytecky zavírá oči (protože jde přece o imigranty z válkou stižené země). Tím ale jenom prohlubuje xenofobní či rasistické nálady mezi tuzemskou majoritou. Nicméně, abychom byli spravedliví - v posledních týdnech se přece jen zdá, že se česká policie rozhodla konat a začít chapadla této taxikářské Cosa nostry likvidovat. Pár flotil už padlo, někteří bossové jsou na útěku. Ale ukazuje se, že to není jen o Boltu či Uberu.

Ku příkladu nedávná razie ukázala, že ve společnosti Liftago, která se přitom považuje za ono „skutečné, plnohodnotné“ taxi a tedy něco lepšího, přežívalo po léta několik set černých duší s neplatnými doklady. Řadové cizince ale neviňme. Nemálo z nich ve svých autech i spí, zkrátka bydlí a žijí velmi, velmi nuzně. Ze svého výdělku odevzdávají velkou většinu povinně dál, lidem, kteří je sem vlastně prislibem lepšího života.

Hodni odsouzení jsou tedy právě jejich loutkovodiči, stojici v pozadí, kteří je takto zneužívají, ale především česká legislativa, která jim to po celou dobu umožňuje. Právě zde bychom se změnami měli začít.