Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Nevím, kterého marketingového génia napadlo, že na kapotě Škodovky bude místo té letící slepice nápis ŠKODA, ale takto je to v tom slavném evropském autoprůmyslu se vším.

To je pravda. Naprosto zabalili loajalitu zákazníků a přiblížili se beztvaré mase. To snad museli podplatit Číňani

Životní úroveň v Evropě a USA byla od 19tého století mnohem vyšší než jinde, protože měli technologický náskok. Vyráběli auta, lokomotivy, letadla. Tento technologický náskok zmizel a Evropa a USA se domnívají, že vysokou životní úroveň, na kterou si lidé zvykli, udrží přes zvyšující se deficity rozpočtů. Až to vybuchne tak to bude ošklivý náraz.

Bohužel stav, který nechceme slyšet je ten, že třetí svět není Čína, třetí svět jsme my.

Nejsme třetí svět. Třetí svět byla část planety, kterou státy s vyšší životní úrovní podporovaly a dotovaly s předpokladem, že se i v té části planety životní úroveň zvýší.

Neumím si představit, jak se v Evropě zvedá životní úroveň pod vedením bruseloušů.

Až blackouty a pod. postihnou i tu část EU, kde jedou rotačky na ty podivuhodné, potištěné papírky . . . .

Vše bude zachráněno, až nastoupí na trh Škoda ČUNÍQ.

Spíše Škoda BUZIQ. Marketéři vědí, kde jsou dnes peníze...

Ve své podstatě má svět to na co si desetiletí nabíhal.....Čína jen využívá hrabivosti západních korporací, nic víc. jen pitoma by to neudelal :)

Nic nového pod sluncem. Taky když do USA přišli s auty Japonci, ozval se v Detroitu od Lake Huron hurónský smích. Když přišli do Evropy Korejci, zrovna tak se smáli v Wolfsburgu. Už je smích přešel. Nyní s auty již přicházejí ti Číňani.

Jednou i my budeme Detroitem. Co bysme si mohli přát lepšího, žejó, o tom se nám za komunistů ani nesnilo!

Oni se nesmáli. Oni jim - mnohdy zdarma - poskytovali svoje know-how. Podcenili jejich agilitu a pak už stačilo jen málo.

Naše situace je jiná, nebo alespoň náš způsob podříznutí větve. Výsledek by mohl být ovšem stejný, pokud se rychle nevzpamatujeme.

Čína byla 1500 let centrem světové civilizace a dala jí mnoho objevů a technologií od kompasu přes střelný prach, porcelán až po papír. Po několika stoletích izolace se probudila k životu a obnovuje svoji dominanci. Rozdíl spočívá v kontrastu s Evropou, která se zmítá v genderových, multikulturních a genderových fikcích.

VW Group už má připravenou verzi Škoda HLUPÁQ.

Prý že: "Otázkou je, jakou strategickou odpověď na toto vše naleznou stávající evropské automobilky. Ale to už je na jiné úvahy a možná i na tu zmíněnou křišťálovou kouli."

Člověče vy nechápete, že evropské automobilky žádnou odpověď nehledají? Místo křišťálové koule mají nápady a vize bruslokratů, kteří navíc neradí, ale nařizují.

BTV nejprodávanější evropským autem je Dacia Sandero, Renault Clio, VW Golf. A první kvartál 2025: V desítce nejprodávanějších modelů najdeme primárně menší auta, přičemž naprosto dominantní jsou zde zážehové motory bez výraznější elektrifikace.

To jen tak na okraj, aby bylo jasno, jaká auta Evropané chtějí.

Ano.

Jaká auta Evropané chtějí ... no, chtějí ta, co automobilky pomalu přestávají vyrábět. Jednoduchá, nepříliś velká, relativně levná, bez elektronických vifikundací auto zbytečně prodražujících a samozřejmě se spalovacím motorem. Prostě kolem 300 tisíc Kč v základu. Jenže na těch se málo vydělá.

Takže se vnucují jedenapůltunové tanky nejlepe hybridní za milión plus a díky zeleným magorům z brusele taky drahé velké elektromobily s půltunovou baterií, o něž bez dotací není moc zájem.

Ve Velké Británii se už čínští výrobci aut zajímají o možnost vyrábět svá auta v nevyužitých továrnách Nissanu a JLR (Jaguar). Válka s mloky v Evropě začíná.

CO SE DIVÍTE,

takhle přece začínala i Jižní Korea

a evropské automobilky, se jenom klaněly Bruseli, místo aby se bránily,

no

Co Jižní Korea. První bylo Japonsko.