Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Já bych viděl důvod odchodu šéfa škodovky méně tragicky. Je přirozené, že špičkoví manažeři se střídají co 4 roky. Současný je ve funkci od roku 2022. Je tedy přirozené, že dochází ke změně. Finanční stránku bych nepodceňoval. Navíc v čínských firmách mají evropští manažeři a designéři paradoxně více volnosti v rozhodování než v rigidních evropských automobilkách. Designér Jozef Kabaň by o tom mohlo dlouho vyprávět. Nakonec skončil jako vicepresident pro globální design velkého čínského koncernu SAIC Motor (roční produkce 4,5 milionu aut) a zároveň vede design u značky MG.

Frontální útok čínských automobilek začal někdy před 6-8 lety, kdy začaly najímat špičkové evropské techniky, manažéry a designéry. Na kvalitě čínských značek je to pak znát.

Nedůvěra v plán Volkswagenu to je určitě. Ovšem kořeny vycházejí z politiky Evropské unie, která zničila evropský průmysl, jak v tomto deníku jinde ukazuje pan Kechlibar. Únik pana Zellmera jen ukazuje, co nás čeká - ti nejschopnější budou pro Číňany pracovat, ti ostatní pro ně otročit. Poděkujme paní von der Leyen.

Volvo vyrábí svá auta ve Švédsku a Holandsku. Tedy v EU. Mělo by tedy mít stejné problémy, jako VW.

Nakonec Škoda má své výrobní závody také v EU, a narozdil od VW se jí daří.

Nesvádějte krizi VW na EU nebo na Německo. Německý Mercedes, BMW nebo Opel žádnou krizi nemají.

No, Němci nedělají malé chyby.

Někdo je překvapen? Vždyť se nic významného neděje. Jen prostě už došla řada i na auta. Kde jste byli, vy plačící, když mizela z Evropy výroba veškeré elektroniky, domácích spotřebičů, hutní druhovýroby, součástkové základny elektrotechniky, hutní průmysl....

Nechci být nositelem špatných zpráv, ale na automobilový průmysl se chystá mnohem větší revoluční změna. Tou je nástup robotických taxi.

Až se robotická taxi prosadí, lidé zjistí, že vlastnit auto je zbytečnost.

Dávám této revoluční změně nanejvýš 10 let.

Tesla Pardubice vyráběla až do poloviny 80. let kotoučové magnetofony, které nikdo nechtěl a válely se po skladech všech prodejen s elektro-zbožím.

Pakl přišla revoluce a tento příklad - Výroby zboží, které nikdo nechce se používal jako příklad ekonomické impotence socialistického zřízení.

Jak bychom dnes interpretovali rušení výroby aut, které zákazníci chtějí a zavádění výroby aut, které nikdo nechce ?

V USA za posledních 10 let vzrostl objem prodeje ojetin 15x - přesně ze stejné příčiny - nová auta nestojí za koupi.

Máte pocit, že spalovací auta od VW všichni chtějí, a proto je VW v krizi?

Jedna třetina nových prodaných aut v Německu jsou elektroauta, druhá třetina hybridy, a pouze třetina jsou spalováky.

VW zaspal dobu, protože dobré elektromobily a hybridy neumí, Proto přišel o dvě třetiny potencionálních zákazníků.

V Berlíně budou mít rudozelenou tureckou starostku... asi jim to ještě nedochází do jakého ráje vede progresivismus.

Bohužel je tomu naopak - oni to vědí zcela přesně a proto to tím směrem ženou.. už dnes jsou muslimové významná část voličů v západní Evropě a jejich význam bude jen narůstat, proč myslíte, že to tak chtějí.. oni jim dají ten mandát

Progresivismus ovládl evropskou politiku již dávno, dnes jen pociťujeme důsledky - jenže to vadí jenom nám, nově příchozím nikoliv a v tom spočívá jádro pudla - je to strategie!

Nevděční Evropané jim už zanedlouho do politiky kecat nebudou a vo tom to je

opouštějí potápějící se schiff ?

Klid, odstavené továrny se přesměrují na válečnou výrobu, už se vyjadřovala, že občané mají na účtech veliké úspory, které by se daly použít na financování války proti Rusku, pardon, obrany před Ruskem (což vyjde ve výsledku nastejno, nejlepší obrana je přeci útok, že)..

Válečná ekonomika možná ten potápějící se Titanik na chvíli podrží - a potom? Kdo ví, to záleží, jestli vyhrajeme, protože když ne, tak už to bude stejně jedno..

Nejlepší obrana je odstrašit potenciálního útočníka od útoku. K tomu pomáhá dobrá výzbroj potenciálního obránce a jeho odhodlanost se bránit.

Pokud někdo tyhle dvě nevyhnutelnosti podjebává, pomáhá tomu potenciálnímu útočníkovi, z blbosti nebo z hajzloviny.

Jakápak bomba Víte kolik má takový Číňan peněz Taková nabídka se prostě odmítnout nedá...

To není jen o penězích, VW je na tom totiž opravdu dost špatně a v Německu se mluví i o tom, že do budoucna nemusí vůbec přežít... a ostatní evropské automobily na tom nejsou o moc lépe a to i navzdory relativnímu úspěchu Škodovky. Takhle zaříznou slepici, která nesla zlatá vejce umí opravdu jen EU. Jinak ten průšvih začal v roce 2010 právě prodejem Volva díky kterému Čína získala potřebné technologie...

...žádný strom neroste do nebe, ani ten automobilový 😎

Zvlášť, když se necitlivě ořeže.