Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Čpavek, tedy NH3, se netěží, ale musí se uměle vyrobit s vynaložením obrovského množství energie, které nemáme. Extrémní energetická náročnost elektrolytické výroby "zeleného" vodíku je dostatečně známá a snížit se nedá, bezemisní zdroje elektrické energie, které by mohly vodík v nepřerušované výrobě ekonomicky vyrábět taky nelze ekonomicky udržet ve stálém provozu (viz roční využití fotovoltaiky kolem 10%). Tak aspoň děláme zelenou reklamu dotovaným projektům, jako by se jednalo o zavedení do praxe příští rok...

(2021): https://fdrive.cz/clanky/vodikova-tatra-bude-az-50...

(2022): https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byzny...

Že výroba elektřiny z palivových vodíkových článků má nízkou celkovou účinnost (včetně provozní režie) 25%, se nikdo moc nechlubí... Hlavně, že čerpají obří státní dotace...

(2023): https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektrom.../

"Ceny klasických bateriových těžkých nákladních vozidel se podle něj pohybují zhruba na úrovni trojnásobné ceny vozidel se spalovacími motory. "Kombinace s palivovými články je z toho pohledu asi ta nejdražší, takže se bavíme až o pětinásobku - šestinásobku ceny běžného spalovacího motoru. Já říkám, že bez brutální podpory státu a dotačních pobídek, případně úlev zákazníků, je to v podstatě dneska pro zákazníky asi nezajímavé," řekl Smolka."

V případě dopravních prostředků využívajících amoniak je v článku, pod kterým je vedena tato diskuse, zmiňována americká společnost Amogy s patřičným odkazem na jejich internetové stránky. Loni v červenci uvedla Amogy do provozu dron s amoniakovým palivovým článkem, následně pak upravený traktor značky John Deere s pohonem na stejném principu. A letos v lednu uvedla do provozu svůj tahač s amoniakem v nádrži, jehož výkon je srovnatelný s elektrickým tahačem Tesla Semi, vyráběným od října loňského roku. O výrobě jejich tahače Amogy jedná ve skandinávských zemích, kde se začíná vyrábět zelený vodík (a tím i zelený amoniak) na export, získaný rozkladem vody za využití elektřiny z obnovitelných zdrojů. Jak uvádí i článek na Newstream.cz, oproti elektrické Tesle, přesto že využívá technologii rychlého nabíjení, má tahač Amogy výhodu v tom, že jeho nádrž lze čpavkem naplnit za zhruba sedm minut. Zde je také k vidění samotný tahač, který podle některých diskutérů vlastně ani neexistuje, neboť funkční projekty využívající amoniak v palivovém článku dle jejich názoru nejsou než pouhý blud :

https://www.newstream.cz/enjoy/ambiciozni-startup-...

Přesněji řečeno, v případě tahače využívajícího k pohonu amoniak, prezentovaný Amogy, se jedná o upravený Freightliner Cascadia, tedy o silniční tahač určený pro silniční soupravy o hrubé hmotnosti 15 – 36 tun, kdy amoniaková energetická jednotka dává na výstupu elektrický výkon 300 kW:

https://www.proelektrotechniky.cz/elektromobilita/...

Jinak vtipně po zavření jaderek mají nyní zelení soudruzi z NDR o 30-50% vyšší uhlíkovou stopu než Rusko, které s kysličníkem moc nebojuje. Teď jim asi zasvítilo sluníčko, tak budou chvilku dýchat Rusku na záda 🤣

https://app.electricitymaps.com/map

Původní Národní akční plán čisté mobility (NAP CM) u nás vznikl na základě požadavku směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva. Vláda na svém zasedání 27. 4. 2020 pak schválila aktualizovaný Národní akční plán čisté mobility. Zde se hovoří i o přijatých strategických dokumentech Evropské komise, která připouští, že elektrifikace za použití obnovitelných zdrojů energie sama o sobě není jediným zázračným řešením pro všechny druhy dopravy. A do doby, než se objeví nové technologie, které umožní elektrifikovat více druhů dopravy, než je tomu dnes, tak budou dle EK důležitá i jiná alternativní paliva.

Aktualizace NAP CM obsahuje mimo jiné též cíle počtu vozidel na jednotlivá alternativní paliva (CNG/LNG/elektřina/vodík) a rozsahu infrastruktury plnících a dobíjecích stanic do roku 2030. V této souvislosti plánuje ČR do roku 2030 vybudování takové vodíkové infrastruktury (výroba-distribuce-skladování-tankování), aby na našich silnicích v té době mohlo jezdit 40 - 50 tisíc automobilů na vodík. Viz Tabulka 1 Jednotlivé cíle počtu vozidel a veřejné infrastruktury v roce 2030. Kdo nevěří , ať sem běží :

https://www.mdcr.cz/getattachment/Media/Media-a-ti...

Celá legrace těchto rudozelených fantasmagorií je v tom, že navrhované technologie jsou doslova v plenkách. Letos má vyplout první testovací loď, ale soudruzi už naplánovali použití ve statisících aut. Přitom jen byrokracie spjatá s homologací jednoho dílu trvá roky. Takže ano, až budou za 10 let vychytané mouchy, tak se výhodnější technologie prosadí sama. Navíc i kdyby to nějak fungovalo na lodi, tak to neznamená, že to bude možné masově provozovat v autech.

http://www.techmagazin.cz/48482

Těžba jakékoliv suroviny v Evropě - i kdyby to byla Mana Nebeská. Je prakticky vyloučena i kdyby ekologické dopady byly zázračně pozitivní.

Soběstačnost Evropy v jakékoliv komoditě totiž oddaluje definitivní porážku kapitalismu, kolonialismu, sexismu, bílého rasismu a mnoha dalších "závadových fenoménů" na tomto kontinentě.

V sociální bublině zelenorudých politiků a aktivistů totiž Evropa stále kráčí vpředu pod praporem pokroku a revoluce. Oni totiž tak věří své propagandě, že nevědí že méně pracovitá část světa nás chce vyplundrovat a pracovitější část z nás má srandu.

Je zde velká paralela s kdysi bohatou Kubou. Jen kubánští soudruzi měli to štěstí, že jim tam nemrzne a stará auta vydržela v provozu hodně přes 60 let. A kolem je moře plné ryb a banány rostou na stromech samy.

Pokud historie je naší učitelkou pro budoucnost.

Z pohledu Inovací tipuji, že amoniak se může snad (!) uplatnit v přechodovém bouřlivém inovačním období. (Viz ilustraci oné bouřlivosti v začátku francouzského filmu "Báječní muži na létajících strojích. ")

Po překonání dočasného bouřlivého inovačního období by se měl vynořit tzv. dominantní design, který sjednotí všechny předchozí "bláznivé nápady". Vynoří se v nějakém jednoduchém systému, pro téměř všechny možné budoucí aplikace. Tím budoucím dominátorem se zatím jeví elektromobil. Zatím, ledaže by se mezitím objevil nějaký zcela nový univerzální typ pohonu.

Jistý problém je zatím v tom, jak levně získat elektřinu pro ten elektromotor v mobilním prostředku.

Nesplnitelné zelené cíle. Většina zemí v Evropě nemá na Green Deal peníze

Nová studie think-tanku New Economics Foundation ukazuje, že většina států Evropské unie nemá do budoucna dostatečný polštář pro financování projektů vedoucích ke splnění klimatických cílů. Analytici se domnívají, že tento problém by mohl do budoucna zpomalit aplikaci potřebných kroků do praxe, a ještě zvýšit hospodářské rozdíly mezi jednotlivými evropskými zeměmi. ...

https://www.lidovky.cz/byznys/eu-dluhy-rozpocet-st...

Děkuji autorovi za zajímavé informace a odkazy

Výživná diskuse na rojení zelených engemétů (zatím se k asfaltu přilepují neekologickými lepidly na bázi syntetických polymerů, místo ekologické "gutaperči"). Nějak mi tu chybí vyjádření demenního potrata s událostí trizomie 21, tedy Gretchen Thurnberg. Poslanci EU a OSN v tleskotu dementům krapánek ustáli. Bla, bla ,bla... Jdu sázet kopr a petržel...

? uvolnili na chvíli svěrací kazajku?

@DrabovaDana

V roce 1939 tehdejší Sovětský svaz spustil dělostřeleckou palbu na své jednotky poblíž finských hranic, aby pak vpadl do Finska pod záminkou sebeobrany. Nepřípomíná to něco?

Radiační situace na Ukrajině zůstává normální.

Gliwice? Tonkinský záliv?