J. Peřina 22.8.2016 22:09

Kdopak mně tady maže

příspěvky?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Peřina 22.8.2016 22:07

A to si STBabiš nemůže

ministra dopravy Ťoka vynachválit.To,co se děje v posledních třech letech na českých silnicích je na žalobu,ale soudruhu STBabišovi se práce ministra Ťoka líbí.Kocourkov hadra a Sobotka mlčí a drží nad nejhorším ministrem dopravy od roku 1918 ruku.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Š. Šafránek 22.8.2016 15:20

Výborný film!

Neméně dobrý je i jeho remake ze 70. let s Royem Scheiderem.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Farda 22.8.2016 14:20

Nešťastným uživatelům

doporučuji shlédnout starší film s Yves Montandem "Mzda strachu". Vždy to může být horší! http://www.csfd.cz/film/38791-mzda-strachu/prehled/

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Křepelka 22.8.2016 12:41

Opravovat a obnovovat se musí průběžně

Jestliže životnost povrchu dálnice je 20 let, tak z toho plyne, že každý rok by se mělo opravit 5% její délky. To samé platí i pro železnici. Jenže u nás se jaksi jezdí po asfaltu i po kolejích dokud to jde a pak je to horor. Nejen dálnice, ale také např. loňská oprava železnice z Brna - Židenic do Kuřimi. Tam se na koleje nesáhlo od roku 1977! Ze svých cest do Rakouska musím konstatovat, že tam se jim to daří podle tohoto receptu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Kusák 22.8.2016 11:18

Nejdříve jsme si vytvořili tak úděsné podmínky

pro přípravu investic, hlavně těch komplikovanějších, že příprava trvá až desítky let a kdykoliv je možné investiční přípravu zastavit, rozvrátit nebo zpochybnit. Pak jsme zdecimovali všechny instituce, které takovou přípravu ještě umí a těch, co ještě zbyly, je žalostně málo a nakonec, firmy, které by tato díla realizovaly jsou nekompetentní, poddimenzované a špatně řízené. Prostě to tak je, a já jako starý investičák, vím o čem mluvím. Nikdy mě nenapadlo, že vysněné "tržní hospodářství" může vygenerovat takový moloch. Bohužel, Špidla měl pravdu, když říkal: "zdroje jsou", ale to je tak všechno. K čemu ty zdroje, když si za ně nekoupíte, to co potřebujete. Jako za za reálného socializmu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Škodák 22.8.2016 10:08

Dálnice je peklo a mnozí řidiči jsou posedlí ďáblem.

Asi před měsícem jsem jel z Brna do Prahy a zpět jsem jel raději přes Hradec...Na cestě bylo několik nehod,které mohli způsobit jen řidiči posedlí ďáblem,jinak si to neumím vysvětlit. Jak to vypadalo v Praze s parkováním a jiné problémy s tím spojené,tak o tom raději pomlčím.

Když chci do velkoměsta,tak jedu do Vídně. Ten kousek dálnice z Brna se zase opravuje a tak pokud máme štěstí a na ďábla za volantem nenarazíme,tak jsme ve Vídni za 90 minut,aniž bych použil dálnice,která je perfektní také proto,že paralelně zůstala stará silnice opravená s obchvaty vesnic a městeček. Když se něco stane na dálnici,tak tato silnice poslouží jako druhá alternativa. Tato dálnice je již několik let hotová a končí několik kilometrů před našimi hranicemi,neboť se ještě neví kde bude navazovat. Samozřejmě,problém je na straně Česka! Jinak řečeno,Česko je peklo nejen na dálnici,ale čím to asi bude? Asi máme hodně všelijakých pekelníků,ďáblů a luciferů ve státní správě. Co bychom také mohli očekávat od největšího ateistického státu v Evropě?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Lapil 22.8.2016 9:53

Mohou za to dotace?

Zprávy z tisku, jak si je pamatuju.

Když se celá akce připravovala, byla samozřejmě zvažována objízdná varianta "přes Hradec"; ano, jak zde zmíněno, přes Hradec nevede, z R11 se odbočuje tuším na 82. km, stále po dálnici na křížení u Opatovic a tam je momentálně konec. Cesta z Opatovic do Pardubic se celé úvahy netýká.

Při rozhodování se ukázalo, že D1 je REKONSTRUKCE, takže může být zásadně dotována z EU, zatímco R35 (Liberec) - Hradec - Olomouc je dálnice nová, nepodporovaná. A dotace je nutno čerpat, že.

Samozřejmě si uvědomuju (a rozhodovatelé jistě také), že podle zkušeností s přípravou pozemků pro stavbu dálnic a obchvatů by byl jakýkoliv časový plán stavby nové dálnice slohovým cvičením bez návaznosti na realitu, takže - přestože mám dotace hodně nerad, bylo rozhodnutí začít rekonstrukcí D1 nejspíš správné. Rozhodně méně riskantní.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Kmoníček 22.8.2016 8:50

Pane Holube,

E 35 nemá vést z Hradce Králové do Olomouce,ale z Opatovic n. L. do Olomouce.A ty Opatovice jsou u Pardubic v pardubickém okrese.Spojování této silnice s Hradcem je neznalost vás Pražáků s poměry v Čechách.A přitom se stačí podívat na mapu a seznámit se s krajským uspořádáním.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Vintr 22.8.2016 8:37

Je to jen další projev arogance eráru k občanům

Kdyby státní úředníci postavili podmínky zadání takovéto zakázky tak, že musí být hotova v co nejkratším technologicky možném termínu (což je tak minimálně desetina současných termínů oprav), že musí co nejméně omezovat provoz a nastavili ve smlouvě tvrdé sankce za nedodržení termínů, dodavatelé by se museli přizpůsobit.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Šejna 22.8.2016 8:02

obehraná písnička

já jsem po dobu oprav na dálnici D1 zůstal stát v koloně jen jednou, a to kvůli nehodě nějakého neschopného idiota ve zúženém úseku. Samotné opravené úseky dálnice jsou po provedených opravách opravdu dálnicí prvotřídní kvality a nikoli tankodromem.

Takže já si ty nepřijemnosti opravované dalnice radši vytrpím, než abych dál kodrcal na tankodromu.

Dálnice se opravují i v sousedním Německu, ale tam řidiči už pochopili, co je to zip a jak se má jezdit ve zúženém úseku.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

T. Marný 22.8.2016 6:34

Ano, je problém, když se v zúženém úseku

porouchá vozidlo, zvlášť nákladní ( šířka vozidla ). Zde se dálniční cestáři nechovají jak slibovali ( rychlý zásah, odtažení ). Jinak si problémy u těchto úseků způsobují řidiči samy ( většina " plechovkářů " ), svou sobeckostí, nedisciplinovaností, neumětelstvím a policie, která nekoná. Ono " cpát " se do zipu ze 130km/h rychlosti, je stejná " prasárna ", jako jezdit daném úseku stěží 50km rychlostí a na jeho konci se rozjíždět na povolenou rychlost pomaleji, než od semaforu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek