Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Furt ty děti volají, je to klaun, je to klaun, je to klaun, ten politolog Fiala z Brnele. Já se přidám k dětem a navíc zavolám je to pošukanej pošuk.

Výsledkem jednání EU o Gren Dealu pro Evropu je balíček Fit for 55. Jeho cílem je snížit evropské emise skleníkových plynů do roku 2030 o 55% oproti úrovni emisí roku 1990. Návrh vypracovala Evropská komise a schválila ho Evropská rada dne 11. 12. 2020 v Bruselu. Evropská rada se skládá z hlav států EU. Aby bylo její rozhodnutí platné, musí pro ně hlasovat úplně všichni její členové. Členem Rady EU byl tehdy Babiš. Pokud by pro balíček Fit for 55 nezvedl ruku, nebyl by přijat.

Zdroj: https://www.consilium.europa.eu/media/47344/1011-12-20-euco-conclusions-cs.pdf

Během českého předsednictví v Radě Evropské unie v roce 2022 byla dojednána konečná podoba balíčku tak, aby splňovala cíl stanovený v roce 2020. Tento cíl nelze naplnit bez redukce skleníkových plynů v dopravě a při vytápění.

Ondřej Neff říká, že že emisní povolenky podle ETS2 mohou zdražit litr benzínu o deset korun (i více) a vytápění zdražit na dvojnásobek (i více). Je to podobné tvrzení, jako když Babiš v době energetické krize po napadení Ukrajiny Ruskem strašil, že litr benzínu bude stát 100 Kč a navrhoval jeho cenu zastropovat jako Orbán, což způsobilo zhroucení trhu s benzínem v Maďarsku.

Skutečné zdražení benzínu lze vypočítat z obsahu uhlíku v palivu a ceny emisní povolenky. Například litr benzínu obsahuje přibližně 650 gramů uhlíku a při jeho spálení vznikne asi 2,4 kilogramu oxidu uhličitého. Při ceně 45 eur (1 125 Kč) za povolenku to znamená náklad ve výši 2,7 Kč.

Obchod s povolenkami ETS II pro paliva bude oddělen od stávajícího obchodu s povolenkami ETS I, což umožní vyšší kontrolu nad cenou povolenky. Pro nepřekročení sociálně udržitelné ceny pro domácnosti pracuje systém s mechanismy pro případ nadměrného nárůstu ceny povolenky. Pokud cena překročí 45 eur za povolenku (ve stálých cenách roku 20203), budou do oběhu uvolněny další povolenky, aby byl nárůst cen zmírněn.

https://faktaoklimatu.cz/explainery/emisni-povolenky-ets-2

No, tady je vidět, jak jedna europeachovia - zde povolenky - plodí europeachoviny další - zde byrokracii na správu a kontrolu povolenek, na sociální klimatický plan etc.

Ad výnosy z povolenek budou stejně jako v případě ETS 1 rozděleny mezi členské státy. Státy by je měly směřovat k upřednostňování nízkoemisních a bezemisních způsobů dopravy (veřejné dopravy, carsharingových služeb, cyklodopravy, elektromobility atd.) a renovacím budov s cílem dosáhnout vyšších energetických standardů a nižších emisí (zateplování a instalace tepelných čerpadel, kotlů na biomasu, fotovoltaiky nebo fototermiky). Část prostředků lze použít na přímou výplatu podpory nízkopříjmovým domácnostem - citováno z odkkazu. Stručně tedy na dotace k dalšímu zkur√ení trhu.

K ceně benzinu - u zdražení o 2,7 Kč, jak píšete, dlužno připočíst DPH ve výši 21%; zdražení by tedy bylo o cca 3,25.

A nelze čekat, že cena povolenek kšeftováním s nimi neporoste.

45EUR je počáteční cena. Kolik byla počáteční cena ETS1 povolenek když začaly? 50 centů? A kolik je dnes? 100x vyšší?

Citovat zelenou naprosto amatérskou a škodící neziskovku z Brna je slabomyslnost.

V čem se ta neziskovka mýlí?