D. Bystriansky 1.3.2019 20:03

Made in EU

Není to tak dávno, co jsem sledoval dokument, že jenom díky EU bylo možné realizovat tak gigantický projekt - A380. To bylo chvály a modrých vlajek a teď krach. Proč ty říše, ať bolševická nebo EU, trpí tou megalomanií.:-))) Nestačí národní, potřebují nadnárodní a multinárodní...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Kolman 1.3.2019 13:00

A 380 BYCH ZCELA NEZAVRHOVAL

Naložit do jednoho airbusu A380 skoro 900 připrchlíků z těch, kteří nás "neobohatili", alébrž dělají rotyku, znásilňují, jezdí nákladními auty po chodnících a i jinak škodí a poslat šupem zpátky - na to jsou A380 ideálním dopravním prostředkem.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Houžňák 1.3.2019 12:45

A pro ty brain challenged, co mi moje historky

o problémech německých vládních létadel nevěří, zde článek z vysoce kvalitního německého režimního tisku DIE WELT, vydání dnešní: https://bit.ly/2Xv0q4u . Ti by přece nelhali, jsou to Němci a mají plnou důvěru německé vlády. Tam to všeckno je, až na tu ministryni těhotných vojaček, ta se dá najít pod heslem "Von der Leyen mit Flugzeug in Nigeria liegengeblieben" a německý vojenský vrtulník lze najít pod "

Unfallbericht legt tödliche Fehler offen".

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Houžňák 1.3.2019 12:37

Němci mají taky příkladnou organizaci vládní letecké

dopravy, všechna letadla vládní letky jsou umístěna v Bonnu resp. v Kolíně nad Rýnem, a prakticky všichni politici létají z Berlína, odkuď vládnou. Takže když politik letí do Paříže nebo do Mnichova, letí prázdné vládní létadlo z Kolína do Berlína, naloží politika se suitou, pak letí do té Paříže či Mnichova, pak zase zpátky do Berlína, a pak zase prázdné zpátky do Kolína. Proč nejsou v Berlíně? No, protože v Berlíně už Němci deset let stavějí vzorné německé letiště BER a nejsou štont ho dostavět, a to z toho důvodu, že se berlínští (tedy lokální, zemští) politici před těmi deseti lety rozhodli, že bude levnější, když to nebude koordinovat nějaká velkokapitalistická firma, co staví letiště na klíč za pět let a přebírá veškerá rizika, ale když to budou koordinovat a řídit ti lokální politici. Aby z toho taky měli nějakou slávu. No a podle toho to taky vypadá, například vzduchotechniku a požární zabezpečení jim navrhoval nějaký "požární specialista", ze kterého se posléze vyklubal technický kreslič se zfalšovanými dokumenty. Vymyslel a navrhl fantastickou věc, kterou nikdo na světě nemá, že se totiž kouř a žhavý vzduch bude při požáru odsávat DOLŮ pod zem. No a nejenom to navrhl, ale soudruzi (v Berlíně vládnou socani, zelení a komunisti v jedné partě) to tak nechali postavit, a pak oznámili slavnostní otevření letiště, pak jim to TÜV odmítl odsouhlasit a dát štempl, no a pak otevření zase odvolali a od té doby ho v jedno- až dvouletých intervalech vždy o rok o dva posouvají. Něco jako konec ropy nebo jadernou fúzi. O celé záležitosti se naposled mluvilo tak před rokem nebo ještě dřív, a od té doby je úplné ticho po pěšině. Nejpravděpodobnější varianta je, že to celé zbourají, protože přestavět onu divuplnou požární techniku na obvyklý stav, kdy teplý vzduch stoupá vzhůru, prý nejde.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Houžňák 1.3.2019 11:39

Němci mají vůbec se svými létadly úspěchy,

tak například dneska zůstal viset Maaß, takto ministr zahraničí, se svým letadlem v Mali, a poletí pro něj extra další vládní letoun. Předtím zůstal dvakrát viset spolkový president Steinmeier se svým letounem, jednou v Jižní Africe a jednou v Etiopii. Předtím se sama velká Merklovka dostavila o dva dny později do Buenos Aires na schůzku G20, kde chtěla poučovat svět o tom, že má dělat všecko jako Němci, protože jí ve vládním létadle chcípla veškerá komunikace. A předtím zůstal viset ministr financí Scholz se svým létadlem na Bali, že prý mu místní myši prokousaly kabely. A ti všichni poučují doprava doleva, jak mají všichni všecko dělat podle německých rad a německých receptů, třeba vypnout elektrárny a postavit místo toho větrníky.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Lepka 1.3.2019 11:11

Výživná diskuze!

Článek byl sice o maxieroplánu, ale hodně jsem se dozvěděl lodních motorech 1.poloviny 20. století. Nečekané, leč informativní, díky pánové!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Kusák 1.3.2019 10:29

Já ten článek taky beru,

a autor se nepasuje do nějaké role odborníka na letectví a letadla. To jsou tady jiní. Posuzuje totiž A 380 spíše jako černou skříňku. A to lze. Že to bylo s tímto letadlem šlápnutí vedle, je již nyní zřejmé. To samé platilo o projektu Concorde, a tím spíše o podobném sovětském projektu. Někdy osobní ambice a politické zájmy mají větší význam, než ta stroze marketingová. A o tom my, kteří pamatujeme totalitu, bychom měli něco vědět. A těm, kteří se pohoršují nad fatálními Kechlibarovými technickými neznalostmi, chci poděkovat za upřesnění a vysvětlení.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Houžňák 1.3.2019 10:22

Jenom tak trochu mimo, zprávy z Německa,

Němci mají - tedy spíš měli - a provozují - tedy už nějakou dobu ne - cvičnou plachetnici jménem Gorch Fock, pro svůj námořně-vojenský dorost, Baujahr 1958. No, proč ne. Před třemi lety zjistili, že potřebuje generálku, a udělali rozpočet na nějakých bratru 9 miliónů eurů. Po třech letech pilných oprav zjistili, že proopravovali 135 miliónů, mimo jiné za oficírský nábytek z ušlechtilého tropického dřeva, z teaku. Nikdo ovšem neví, zda tam ten nábytek je. Nakonec proč ne, Německo je bohaté a dává na muslimské asylanty ročně 50 miliard eurů, ze kterých ubozí asylanti posílají ročně 40%, tedy 18-20 miliard, zpátky domů, odkud museli uprchnout, tak co by si nedovolilo nějakou tu stovku miliónů na plachetnici. Jak se teď objevuje, před generálkou nebyl vypracován žádný přehled toho, co je třeba opravit, o přehledu cenovém ani nemluvě. Asi německé ministerstvo války řeklo, tož, hoši, budeme opravovat, povězte, co byste si kdo přál. Minulý týden ohlásila loděnice, co na generálce pilně pracuje, úpadek. Jsou prostě plajte, a kdoví, jestli výstavní plachetnici neprodají do šrotu. 135 miliónů se nejspíš z větší části rozkradlo přímo a zbytek nepřímo. Tak se hospodaří v Německu, našem vzoru. Kdo chce nějaké podrobnosti, ať hledá jméno plachetnice a dozví se ledacos.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Štěpánek 1.3.2019 7:41

Teoreticky autore

Máte pravdu s tím úžasným trhem, prakticky kdybyste něco málo o tom letadle věděl, tak víte, že arabasi mají problém v Dubaji, protože víry za letadlem jsou větší než se tušilo a kapacitu letiště to tak spíš snižuje než zvyšuje.

• reagovat
• nahlásit příspěvek